[发明专利]一种用于加氢站氢气充装量自动计算的方法及系统

说明书

本发明提供了一种用于加氢站氢气充装量自动计算的方法及系统，用于解决加氢站人工加氢效率低、耗时长的问题。该方法包括步骤S10、获取待加氢车辆的车牌信息，反馈到车辆数据库中，S20、通过所述车辆数据库对所述车牌信息进行检索，获取所述车牌对应的氢气历史充装数据；S30、根据所述氢气历史充装数据，获取所述待加氢汽车的氢气平均消耗量；S40、根据所述氢气平均消耗量，对所述待加氢车辆进行氢气充装。采用本发明，通过计算车辆前几次加氢的氢气平均消耗量，自动对车辆进行加氢，在保证车辆氢气储备足够的情况下，尽可能降低氢燃料车辆的目标充装压力，因为车辆的目标充装压力越高，加氢站的加氢效率则越低，而总体能耗则更高。

技术领域

本发明涉及氢能源加氢站领域，尤其涉及一种用于加氢站氢气充装量自动计算的方法及系统。

背景技术

随着汽车使用越来越普及，汽车尾气给环境带来的危害越来越大，氢气作为一种清洁能源，采用氢气作为燃料提供给氢能源汽车是未来汽车发展的方向，加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站可以追溯到1980年代位于美国洛杉矶的加氢站，国内的燃料汽车开始慢慢推广，例如氢燃料大巴车等，但是相应的加氢配套措施以及基建仍然缺乏保障，氢燃料大巴车在客运低峰期或晚上需要集中补充燃料，但是现有的加氢站加氢效率不高，需要长时间的排队，而且人工加注成本高，给大巴车运营带来了很大的不便，且大巴车由于运营繁忙，每天都要进行一次加氢，即使是一次性加满，第二天仍然需要补充氢气，这不方便统一管理，而所有大巴车集中加满所耗时间较长，明显不适用于大巴运营车队。

公开号为CN108194829A的专利公开了一种系统控制方法、制氢加氢站、计算机装置及可读存储介质，其中，所述系统控制方法包括：在接收到氢加注请求信息时，判断制氢加氢站的储氢系统的储氢量是否在预设范围内；氢加注请求信息包括气态氢加注请求信息和/或液态氢加注请求信息；若储氢系统的储氢量在预设范围内，则控制储氢系统向制氢加氢站中相应的氢加注系统提供液态氢；若储氢系统的储氢量不在预设范围内，则控制制氢加氢站的制氢系统制氢并将制得的液态氢输送至储氢系统中。该方案能够实现气态氢与液态氢的加氢转换，但不能对待加氢车辆进行智能加氢，不能缩短减轻时长，也无法提高加氢效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题目的在于提供一种用于加氢站氢气充装量自动计算的方法及系统，用以解决加氢站加氢时无法智能调节氢气充装量的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于加氢站氢气充装量自动计算的方法，包括步骤：

S00、通过移动平台运载待加氢车辆从加氢入口进入加氢区域；

S01、判断是否接收到手动加氢信号，若是，则对所述待加氢设备进行氢气充装，并实时采集所述待加氢设备的氢气储量，发送至所述待加氢设备；

S10、获取待加氢车辆的车牌信息，反馈到车辆数据库中；

S20、通过所述车辆数据库对所述车牌信息进行检索，获取所述车牌信息对应的氢气历史充装数据；

S30、根据所述氢气历史充装数据，获取所述待加氢汽车的氢气平均消耗量；

S31、根据不同季节、气候等数据信息确定氢燃料车辆所需的氢气充装量的补充修正数据；

S40、根据所述氢气平均消耗量和补正修正数据，对所述待加氢车辆进行氢气充装，并在保持加氢站整体充装效率下充装至高压临界值。

进一步的，所述步骤S20还包括步骤：

S21、判断是否检索到所述氢气历史充装数据，若是，则进入步骤S30，若否，则根据预设充装量对所述待加氢车辆进行氢气充装。

进一步的，所述步骤S40之后还包括步骤：