[发明专利]具有内部过压的用于高速列车的动力车厢

权利要求书

1.一种用于高速列车的动力车厢(10)，所述动力车厢包括车身(12)和所述车身的至少一个牵引电动机(16、17)，

所述车身包括车顶(19)和底板(20)；所述至少一个牵引电动机布置在所述底板的下方，

所述车身还包括限定在所述车顶和所述底板之间的技术室(24)，

所述技术室包括：用于控制所述至少一个牵引电动机的电气设备(33)；和所述电气设备的至少第一通风装置(34)，

所述动力车厢的特征在于，所述第一通风装置包括：第一进气管壳(36)，所述第一进气管壳(36)在入口(38)和出口(40)之间形成通往所述技术室的封闭的管道，所述第一进气管壳的所述入口布置成与所述车身的所述车顶(19)相齐；布置在所述第一进气管壳的所述入口和所述出口之间的第一风扇(42)，以便在所述技术室中产生过压；和至少一个空气出口嘴(52、54)，所述至少一个空气出口嘴(52、54)位于所述车身的所述车顶的前部和/或后部并且与所述技术室流体连通。

2.根据权利要求1所述的用于高速列车的动力车厢，其中：

-所述第一进气管壳的所述入口(38)布置在位于所述车身的所述车顶(19)上的第一空气入口嘴(41)的水平处，并且

-所述第一通风装置(34)包括布置在所述第一进气管壳(36)的所述入口处的第一过滤构件(44)，所述第一过滤构件(44)是可透过空气的并且能够阻留尺寸大于第一阈值的固体颗粒。

3.根据权利要求2所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述第一过滤构件(44)包括百叶窗式(46)的导流元件。

4.根据权利要求3所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述导流元件限定沿着垂直于所述动力车厢的主运动方向(X)的方向(Y)布置的空气入口通道(48)。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述第一通风装置(34)包括第二过滤构件(50)，所述第二过滤构件(50)在所述第一进气管壳(36)中布置在所述第一过滤构件(44)和所述第一风扇(42)之间，所述第二过滤构件(50)是可透过空气的并且能够阻留尺寸大于第二阈值的固体颗粒，所述第二阈值低于所述第一阈值。

6.根据权利要求5所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述第二过滤构件(50)包括由纺织材料制成的面板。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述车身还包括与所述第一通风装置(34)分开的至少第二通风装置(35)，所述第二通风装置包括：第二进气管壳(36)，所述第二进气管壳(36)在入口和出口之间形成通往所述技术室的封闭的管道；和布置在所述第二进气管壳的所述入口和所述出口之间的第二风扇(42)，所述第一进气管壳和所述第二进气管壳靠近所述车身(12)的相对的端部定位。

8.根据权利要求5所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述车身还包括与所述第一通风装置(34)分开的至少第二通风装置(35)，所述第二通风装置包括：第二进气管壳(36)，所述第二进气管壳(36)在入口和出口之间形成通往所述技术室的封闭的管道；和布置在所述第二进气管壳的所述入口和所述出口之间的第二风扇(42)，所述第一进气管壳和所述第二进气管壳靠近所述车身(12)的相对的端部定位。

9.根据权利要求1-4、6和8中任一项所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述动力车厢用于运送乘客。

10.根据权利要求5所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述动力车厢用于运送乘客。

11.根据权利要求7所述的用于高速列车的动力车厢，其中，所述动力车厢用于运送乘客。