[发明专利]一种公交排班调度的方法及系统

说明书

本发明公开了一种公交排班调度的方法及系统，包括下述步骤：首先，调度员根据历史经验区分节假日工作日、分上下行、按时间段制定发车间隔录入调度系统；然后，调度系统通过公交车上传的车载机信号判断进站时间并根据发车间隔计算发车时间；之后，调度员根据实际情况通过调度软件修正发车时间；最后，调度系统按固定间隔下发发车时间通知，并在发车时间到达时下发发车通知音。本方法综合考虑了公交车载机无线通信不稳定，司机和调度员人为不确定性，车上人数、候车人数、路况拥堵等多变情况等诸多因素，展示了如何对公交高效的排班调度，使公交的运行更具可靠性和准确性。

技术领域

本发明是一种公交先进先出动态排班调度方法，涉及一种根据公交实时车载机数据进行排班调度的方法。

背景技术

智能公交是城市交通信息化发展的重要方向，通过公交信息化建设，将提升公交管理水平、提高管理效率。

传统公交排班采用人工排班方式，每个场站均由调度员根据排班表口头通知司机发车时间，人工纸质记录班次，手工核算班次。耗费大量人力、实时调度效果差、数据汇总统计的工作量大。

部分公交公司采用信息化系统后，仅将调度员人工通知、人工记录改为电子化。排班方式仍是至少一天前固定在系统的，难以根据路况、候车人数等实时信息动态调整发车时间。

部分高校等科研机构开发出基于神经网络等智能调度算法，能够在正常情况下动态调整发车时间。但是智能算法无法适应各种意外情况、突发情况，不能适应公交公司班次策略上的调整。因此无法大规模在生产环境下使用。

发明内容

根据上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提出一种公交先进先出动态排班调度方法及系统，根据预先定义发车间隔自动排班；进一步的，调度员可根据实际情况按需灵活调整。

本发明的技术方案是：一种公交排班调度的方法，通过下述方式实现：

根据历史经验区分节假日工作日、线路、分上下行、按时间段制定发车间隔；

根据当天日期、线路结合上述制定的发车间隔，生成当天计划内的发车时间表；

实时接收公交车上传的到达终点站的特定位置信息，根据该信息对站点内的公交车进行排班，实时确定站点内公交车的发车时间；

将发车时间推送至对应车辆、发车屏及用户的手机APP中。

进一步的，调度员根据当天具体情况，实时调整当天计划内发车时间表中的发车间隔或单独修改某一车辆发车时间。

进一步的，所述的排班通过下述方式实现：

(1)实时接收车载机信号和调度员指令，当收到车辆BUS_M“恢复运营”指令时判断该车辆是否处于停运状态，结果为是时，则触发排班逻辑；结果为否时，继续步骤(2)；

(2)判断是否收到当收到车辆BUS_M“停止运营”指令，当收到车辆BUS_M“停止运营”指令时判断车辆是否处于运营状态，结果为是时，则触发排班逻辑，结果为否时，继续步骤(3)；

(3)判断是否接到车辆到达终点站的特定位置信息，若是，返回步骤(1)；否则，执行步骤(4)；

(4)判断车辆是否处于排班范围内且车辆处于“运营状态”，当结果为是时，触发排班逻辑，结果为否时，返回步骤(1)。

进一步的，所述的排班逻辑具体如下：

第一步，判断是否收到“恢复运营”指令，当结果为是时，进入“恢复运营”逻辑；当结果为否时，进入第二步；

第二步，判断当前车辆是否进入排班范围，当结果为是时，进入“恢复运营”逻辑；当结果为否时，进入第三步；