[发明专利]一种检测三元催化器堵塞的方法及装置在审

专利信息
申请号: 201811005817.2 申请日: 2018-08-30
公开(公告)号: CN109057929A 公开(公告)日: 2018-12-21
发明(设计)人: 孙榕发 申请(专利权)人: 广东工业大学
主分类号: F01N11/00 分类号: F01N11/00
代理公司: 南京业腾知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32321 代理人: 董存壁
地址: 510006 广东省广州市番*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 三元催化器 传感信号 检测主机 主控芯片 放大模块 数据传输模块 存储模块 对比模块 时钟模块 种检测 主控板 堵塞 废气流量传感器 连接温度传感器 发明结构原理 报警指示灯 输出端连接 废气流量 快速判断 连接监控 输入端 检测 显示屏 终端
【说明书】:

发明公开了一种检测三元催化器堵塞的方法及装置,装置包括检测主机,检测主机上设有显示屏和报警指示灯,检测主机一侧设有传感信号接口,检测主机内部设有主控板,主控板上安装有主控芯片、传感信号放大模块、时钟模块、对比模块、存储模块和数据传输模块,传感信号放大模块输入端分别连接温度传感器和废气流量传感器,传感信号放大模块输出端连接主控芯片,主控芯片分别连接时钟模块、对比模块、存储模块,主控芯片通过数据传输模块连接监控终端,本发明结构原理简单,能够实现对三元催化器内的温度和废气流量检测,从而快速判断三元催化器是否出现堵塞情况,检测效率高。

技术领域

本发明涉及三元催化器检测技术领域,具体为一种检测三元催化器堵塞的方法及装置。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。其中,CO表示一氧化碳,燃气发动机主要有害排放物之一;NOx是一氧化氮和二氧化氮的统称,燃气发动机主要有害排放物之一,排放法规严格控制;HC表示碳氢化合物,燃气发动机的主要有害排放物之一。氧传感器是是汽车上的标准配置,它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制燃烧空燃比,以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

现在常用的检测方法是通过上下游的氧传感器电压波形进行判断,由于三元催化器具有储氧能力,当三元催化器被堵塞时,储氧能力下降,上下游氧传感器电压波形趋近于相同,此时需要去服务站进行相关的测试,判断三元催化器是堵塞还是老化。现有的检测方法智能化程度低,检测精度低,效率低,有待进一步改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种检测三元催化器堵塞的方法及装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种检测三元催化器堵塞装置,装置包括检测主机,所述检测主机上设有显示屏和报警指示灯,所述检测主机一侧设有传感信号接口,所述检测主机内部设有主控板,所述主控板上安装有主控芯片、传感信号放大模块、时钟模块、对比模块、存储模块和数据传输模块,所述传感信号放大模块输入端分别连接温度传感器和废气流量传感器,所述温度传感器安装在三元催化器内壁;所述废气流量传感器分别安装在三元催化器内壁以及排气管内侧;所述传感信号放大模块输出端连接主控芯片,所述主控芯片分别连接时钟模块、对比模块、存储模块、显示屏和报警指示灯,所述主控芯片通过数据传输模块连接监控终端。

优选的,所述传感信号放大模块包括运算放大器、两级场效应宽带放大器,所述运算放大器的一个输入端分别连接电阻B一端和电容B一端,电容B另一端接地,电阻B另一端分别连接电阻A一端和电容A一端,电容A另一端连接运算放大器的输出端,运算放大器的另一输入端分别连接电阻C一端和电阻D一端,电阻C另一端连接电容D一端并接地,电阻D另一端和电容D另一端连接运算放大器的输出端;所述两级场效应宽带放大器的输出端连接电容E一端,电容E另一端连接电阻F一端,电阻F另一端连接两级场效应宽带放大器的负极输入端,两级场效应宽带放大器的负极输入端还连接电阻G并接地,两级场效应宽带放大器的正极输入端连接电阻E一端,电阻E另一端连接运算放大器输出端,还包括电容F、电容G、电容H,电容F一端、电容G一端、电容H一端分别接电源端,电容F另一端、电容G另一端、电容H另一端均接地。

优选的,所述主控芯片采用型号为AT89C51的单片机。

优选的,其检测方法包括以下步骤:

A、首先检测不堵塞三元催化器正常工作时的温度以及通过的废气流速,多次测量后取平均值,存储至存储模块中;

B、温度传感器和废气流量传感器分别采集待检测三元催化器中的温度、废气流速,以及排气管中的废气流速;

C、采集的温度信号和废气流速信号分别传输至传感信号放大模块中进行信号放大;

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