[发明专利]铁路客车自动上水控制系统

说明书

本发明属于火车车站装备技术领域，具体为一种铁路客车自动上水控制系统，包括安装在安装在客车水箱溢水口上的涡轮发电机、安装在客车车体上的报警发射器、安装在车站供水管路上的电磁阀、控制器和信号接收器，所述涡轮发电机与报警发射器相连接，涡轮发电机为报警发射器提供电信号；所述信号接收器与控制器相连接，控制器与电磁阀相连接，本装置在胶皮管查到进水管上之后，工作人员就能去给别的车上水了，该处上水完毕之后，会自动切断供水，避免浪费。

技术领域

本发明属于火车车站装备领域，具体为一种铁路客车自动上水控制系统。

背景技术

目前铁路客车用水都是由始发站及铁路沿线补水站补充，铁路客车到站后要补充上水，以供旅客及餐车所需，目前大部分车站都是采用的原始落后的胶皮管套在车辆溢水口上后，打开阀门进行上水作业，其中每个客车水箱都有两个水管，分别用来进水和出水。

因客车站停时间较短，遇列车交汇时段上水人员较少，每位上水作业人员需负责4-6节客车车厢上水任务，经常造成客车上水管溢水现象，浪费了大量水资源，造成生产成本流失；因新疆冬季寒冷，客车溢水造成股道内积水结冰现象严重，每年要投入大量人力、物力清除股道积冰；春季因为积冰融化造成道床下沉，影响行车安全。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种铁路客车自动上水控制系统。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路客车自动上水控制系统，其特征在于：包括安装在安装在客车水箱溢水口上的涡轮发电机、安装在客车车体上的报警发射器、安装在车站供水管路上的电磁阀、控制器和信号接收器，所述涡轮发电机与报警发射器相连接，涡轮发电机为报警发射器提供电信号；所述信号接收器与控制器相连接，控制器与电磁阀相连接。

所述车站控制室和股道上水人员身上也设置有信号接收器。

所述控制器为单片机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本装置在胶皮管查到进水管上之后，工作人员就能去给别的车上水了，该处上水完毕之后，会自动切断供水，避免浪费。

附图说明

图1为本发明的控制框图。

具体实施方式

如图1所示，一种铁路客车自动上水控制系统，包括安装在安装在客车

水箱出水管上的涡轮发电机1、安装在客车车体上的报警发射器2、安装在车站供水管路上的电磁阀3、控制器4和信号接收器5，所述涡轮发电机1与报警发射器2相连接，涡轮发电机1为报警发射器2提供电信号；所述信号接收器5与控制器4相连接，所述控制器4为89C51单片机控制器控制器与电磁阀3相连接。本装置所用涡轮发电机1、报警发射器2、电磁阀3、控制器4和信号接收器5均采用市面上能够买到的成熟技术产品，根据说明书进行调试安装，本技术领域人的工作人员不需要创造性的劳动，按照本系统进行安装即可。

运用原理：车辆到达后，当上水员将上水皮管插入上水口，并将上水口上的频率编号例如“12”输入到车站检测设备后开始上水，上水员便可离开，当水箱水满，从车体另一侧溢水口溢出时，溢出的水带动溢水口涡轮发电机发电可供报警设备发射一对一专用报警频率，车站一对一水井信号接收器5接到报警频率后，立即启动对应水井电磁阀工作，切断该水井水源，使其停止对车辆供水，待上水员返回时拔下注水水管即完成作业。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。