[发明专利]基于人、车、站的定制公交路径的规划方法

说明书

本发明公开了一种基于人、车、站的定制公交路径的规划方法，包含步骤：1)、若干个申请人提出新路径的申请；2)、根据申请的人数和当前申请人的地理分布数据来计算运营成本；3)、如果批准所述的申请，根据申请人的数量到公交调度系统中申请一新公交路径；4)、所述的公交调度系统在公交资源池中选择一空闲的公交；5)、所述的公交调度系统在在司机资源池中选择一空闲的司机；6)、所述的公交调度系统中把被选中的公交和被选中的司机进行绑定；7)、所述的公交调度系统把选中的公交所对应的蓝牙识别号和车辆信息通过MQTT推送服务器发送到选中的司机的手机中。乘客可以在享受公交专用的同时，还能做到中途不停车、不换乘等快速的公交服务。

技术领域

本发明涉及一种智能公交系统，更确切地说，是一种基于人、车、站的定制公交路径的规划方法。

背景技术

目前，在传统的公交路径规划中，其基础数据库通常采用人、车、站、线的方式进行相互绑定，使得公交路径信息之间的关系耦合性非常强，这种强耦合的关系对于未来的发展也有所约束，例如目前的公交都是提前设计好的，乘客需要到指定的位置集合才能乘坐，这就会出现例如某个小区人数较多，但离公交站台较远，无法解决最后100米的问题。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种基于人、车、站的定制公交路径的规划方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本

本发明公开了一种基于人、车、站的定制公交路径的规划方法，包含步骤：

1)、若干个申请人提出新路径的申请；

2)、根据申请的人数和当前申请人的地理分布数据来计算运营成本，如果运营成本符合要求，则批准所述的申请；

3)、如果批准所述的申请，根据申请人的数量到公交调度系统中申请一新公交路径；

4)、所述的公交调度系统在公交资源池中选择一空闲的公交，如果所述的新公交路径已经行驶过，则选择上次的公交来行驶所述的新公交路径；

5)、所述的公交调度系统在在司机资源池中选择一空闲的司机，如果所述的新公交路径已经行驶过，则选择上次的司机来行驶所述的新公交路径；

6)、所述的公交调度系统中把被选中的公交和被选中的司机进行绑定；

7)、所述的公交调度系统把选中的公交所对应的蓝牙识别号和车辆信息通过MQTT推送服务器发送到选中的司机的手机中。

本发明的基于人、车、站的定制公交路径的规划方法具有以下优点：由于乘客和乘客之间可以结成一定数量的团体，向公交公司集体提出“定制公交”的服务要求，并且公交公司则可以根据乘客的需求来安排相应的定制路径和公交，一方面是点对点的服务，另一方面也是公共交通的一部分。因此，乘客可以在享受公交专用的同时，还能做到中途不停车、不换乘等快速的公交服务。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的基于人、车、站的定制公交路径的规划方法的流程示意图。

具体实施方式

下面对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示，该基于人、车、站的定制公交路径的规划方法，包含步骤：

1)、若干个申请人提出新路径的申请；