[发明专利]一种电动汽车电池用减震装置

权利要求书

1.一种电动汽车电池用减震装置，包括安装筒、微型气泵、三通管、密封盖板、外箱、导气管、电池箱、减震垫、减震弹簧、固定杆、固定栓和推板，其特征在于，所述外箱四周均匀开设有若干个散热孔，所述外箱四周和底板的内壁上均匀安装有若干个安装筒，所述四周的安装筒水平设置，底板上的安装筒竖向设置，所述外箱四周和底板的若干个安装筒之间设置有电池箱，所述安装筒里面固定有减震弹簧，减震弹簧一端和安装筒背离电池箱一端内壁固定连接，减震弹簧另一端和推板一侧固定连接，所述减震弹簧的外壁围成的圆柱体的外壁和安装筒的内壁接触，所述推板的外壁和安装筒的内壁接触，所述推板另一侧中部和固定杆一端固定连接，固定杆另一端经安装筒另一端中部穿过伸出安装筒，所述固定杆另一端端面处开设有圆柱形螺纹凹槽，固定栓位于电池箱里面，若干个固定栓一端经电池箱四周和底板上开设的螺纹通孔穿过，固定在和其对应的固定杆的圆柱形螺纹凹槽里面，所述电池箱的四周和底板内壁上包裹一层减震垫，若干个安装筒背离电池箱一端之间用导气管相连通，形成气流回路，所述外箱的底板顶面一端安装有微型气泵，所述微型气泵的充气口和三通管的第一通口连通，所述三通管的第二通口和第三通口分别和气流回路的两端连通，所述外箱顶部设置有密封盖板。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用减震装置，其特征在于，所述固定栓的个数和安装筒的个数相等。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用减震装置，其特征在于，所述减震垫的厚度大于固定栓位于电池箱里面一部分的厚度，所述减震垫上位于固定栓位置处开设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用减震装置，其特征在于，所述密封盖板底面和电池箱顶面接触。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用减震装置，其特征在于，所述电池箱里面安装有电池包，所述电池包按照供电设备不同分为一类电池包、二类电池包和三类电池包，一类电池包为输出功率随汽车速度的增加而显著增加的电池包，二类电池包、三类电池包为输出功率随汽车速度的变化不发生明显改变的电池包，一类电池包、二类电池包在汽车启动后始终呈供电状态，三类电池包可由驾驶员控制开闭；所述的一类电池包包括：用于给汽车驱动电机供电的主动力电池组、用于给强制水冷循环装置供电的冷却系统供电电池组；所述的二类电池包包括：用于给汽车行车电脑及监测诊断装置供电的主控制单元供电电池组，用于给汽车照明装置供电的照明供电电池组，用于驱动辅助电机的辅助动力电池组；所述的三类电池包包括：用于分别给车内多媒体装置、空调装置供电的辅助控制单元供电电池组；所述的一类电池包、二类电池包、三类电池包相互并联设置且均通过通断开关与汽车侧面设置的充电插头的电源线连接。