[发明专利]风洞推进器在审
申请号: | 201811009038.X | 申请日: | 2018-08-23 |
公开(公告)号: | CN109263863A | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 陈国祥;陈国宝;陈俊博 | 申请(专利权)人: | 陈国宝;杭州爱纬斯电子有限公司 |
主分类号: | B64C15/02 | 分类号: | B64C15/02;B64D27/24;H02K7/14;H02K11/215 |
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地址: | 311201 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风轮 风洞 无线摄像头 电动机 动力源 喷气式 推进器 喷气式推进器 蓄电池 高速电动机 步进电机 节能环保 无人驾驶 抽真空 零排放 内燃机 传递 超音速 沸点 散热 飞行器 蝶阀 阀门 壳体 温升 电脑 噪声 喷射 废气 指令 行驶 移动 制约 安全 | ||
本发明公开一种风洞推进器,属于喷气式动力源技术领域,包括壳体01、电动机05、蓄电池04、电脑014、蝶阀011、第一风轮02、第二风轮09构成:特征是:风洞中设有自动抽真空喷气的高速电动机05,真空中只要介质达到设定的沸点,即能瞬间传递热量以超音速度向外喷射散热,化废气为动力结合第一风轮和第二风轮双重加速,可以推动飞行器飞速前进,解决长期以来受温升热量制约,电动机不能代替内燃机作为喷气式推进器的难关,无人驾驶中电脑014根据第一无线摄像头和第二无线摄像头传递的信息,迅速处理和指令步进电机移动蝶阀门的角度来控制左右喷气流量的方法,安全飞速行驶;具有节能环保、零排放、噪声低、效率高的特点,是现代电动喷气式动力源的原创突破和新起点。
技术领域
本发明涉及动力头推进器技术领域,一种风洞推进器,采用会喷气的电动 机作为动力,特别涉及一种将电机内部的有害热量转化为真空喷气动力,而且 功率可以叠加加速控制的喷气式风洞推进器。
背景技术
现有技术中,所看到航空器或航海器都是使用内燃机作为推进系统动力, 最突出的缺点是耗油量和噪声都很大、成本高、不环保;随着科学技术的不断 发展,越来越多的技术工作者在考虑如何解决这方面的缺陷。
发明内容
本发明目的是克服上述缺陷,采用一种风洞装置作为推进器动力的技术方 案来实现。
一种风洞推进器,包括:风洞壳体01,壳体中安装喷气式电动机05,电动 机主轴013的前端设置第一风轮02,主轴尾端设置第二风轮09,电动机第一端 盖1上设置蓄电池04和电脑014,壳体01尾部依次设置蝶阀011、步进电机012 和落地支架016构成:特征在于:采用喷气式电动机05作为推进器动力,在电 动机主轴013轴承前后的密封档上分别设置动态密封部件,结合设置在第一端 盖1上的若干个单向压力进气阀03和设置在第二端盖101上的若干个单向排气 阀07以及转子转盘上的风叶18构成的自动抽真空装置,电机旋转时风叶促使 内部热量和气流从单向排气阀迅速排出,由于单向压力进气阀要到预定的真空 度才会打开,所以造成真空负压运行状态,真空中只要介质达到了设定的沸点, 瞬间即能吸收大量的热,以超声音的速度向远端传递热量,使间隙12中循环的 散热介质发生相变首先产生“超导”现象,瞬间吸收的大量热以超音速的速度从单 向排气阀源源不断排出进行喷气散热,由于流速快壁面产生制冷效应,遏制了 定子绕组5和永磁体10的温度上升,将电机内部有害热量转化为喷气动力,结 合功率叠加增速可控的第一风轮和第二风轮两级加速,进一步推动风洞带动的 飞行器飞速前进,在无人驾驶运行中,电脑014根据外接的第一无线摄像头017 和第二无线摄像头018或者雷达天线传递的信息,迅速处理指令步进电机012移动蝶阀011门的角度大小,精准快速控制左右方向的喷气流量,实现安全行 驶;若干个风洞推进器并联或串联连接,排列或分列配置,只要推进方向一致, 可以增强动力制造更大型的飞行器。
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