[发明专利]一种车辆

说明书

本发明涉及一种车辆，包括散热器散热出气机构以及空滤器进气结构，其中，散热器散热出气机构包括散热器总成、散热风扇及散热管道，散热风扇的进风侧朝向散热器总成，散热风扇的出风侧朝向散热管道的进气端，散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通；空滤器进气结构包括空滤器、进气管及进气格栅，空滤器与进气格栅分别设置于进气管的两端，进气格栅上开设有多个呈蜂窝状排列的进气孔；散热器总成位于进气格栅后方；综上所述，进气格栅上形成密布的进气孔，形成滤网结构，避免散热器总成积灰，保证散热效率；散热器散热出气机构能够将散热器总成排出的热空气排到车外，避免热空气参与车内循环，防止车内温度因此而升高，以改善用户体验。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，特别涉及一种车辆。

背景技术

汽车已经成为人们代步的最为常用的交通工具之一。

众所周知的，进气结构以及散热结构对汽车的正常运行起着至关重要的作用，进气结构中的进气格栅的作用是在行驶的时候吸入空气，降低发动机及散热器温度，起到冷却作用。然而现有的进气格栅往往采用由横梁及纵梁构成的格子状结构，开口较大，虽然能够保证进气的需要，但是容易引入过多的杂质，增加空滤器的压力，同时导致散热器上迅速堆积过多灰尘杂质，影响散热；散热器总成结构工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，升温后的空气在冷却风扇的引导下经散热管道排出进行散热，在此过程中，散热管道排出的热空气有可能参与到车体内循环中，导致车体内温度升高，影响用户体验。

因此，如何改进车辆结构，以在提供足够进气的同时，避免吸入过多的杂质，避免散热器总成积灰，同时避免散热器总成排出的热空气参与车内循环，改善用户体验，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的核心在于提供一种车辆，以达到在提供足够进气的同时，避免吸入过多的杂质，避免散热器总成积灰，同时避免散热器总成排出的热空气参与车内循环，改善用户体验的目的。

为了实现上述目的，本发明公开了一种车辆，包括：

散热器散热出气机构，所述散热器散热出气机构包括散热器总成、散热风扇以及散热管道，所述散热风扇的进风侧朝向所述散热器总成，所述散热风扇的出风侧朝向所述散热管道的进气端，所述散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通；

空滤器进气结构，所述空滤器进气结构包括空滤器、进气管以及进气格栅，所述空滤器与所述进气格栅分别设置于所述进气管的两端，所述进气格栅上开设有多个进气孔，多个所述进气孔呈蜂窝状排列；

所述散热器总成位于所述进气格栅后方。

优选地，所述散热器总成上形成有导向部，所述导向部与所述散热管道的进气端交错布置形成迷宫结构，所述散热风扇设置于所述导向部或所述散热管道的进气端内。

优选地，所述散热管道的出气端与所述车身护罩上的开口之间形成迷宫结构。

优选地，所述车身护罩上的开口向所述散热管道的出气端的方向翻折形成折边，所述折边与所述散热管道的出气端的内壁配合。

优选地，所述车身护罩上的开口处设置有滤网。

优选地，所述车身护罩上的开口沿所述车辆的长度方向倾斜向后设置。

优选地，所述进气格栅以及所述进气孔均为流线型结构。

优选地，所述进气孔采用扭转结构，各个所述进气孔配合使经过所述进气格栅的气流形成气流涡旋。

优选地，所述进气孔远离所述进气管一端的开口位置低于所述进气孔靠近所述进气管一端的开口位置。