[发明专利]一种燃料电池专用阻燃PPO合金及其制备方法

说明书

本发明涉及高分子改性技术领域，具体涉及一种燃料电池专用阻燃PPO合金及其制备方法，该燃料电池专用阻燃PPO合金由以下的组份制成：PPO树脂、PET水瓶回收料、含钛‑硼有机硅树脂、纳米陶瓷粉、相容剂、增韧剂、阻燃剂、抗氧剂和润滑剂。由于通过PET水瓶回收料、含钛‑硼有机硅树脂和纳米陶瓷粉对PPO树脂进行改性，一方面由于采用PET水瓶回收料和含钛‑硼有机硅树脂同时接枝交联改性，进而使改性后的PPO合金的耐腐蚀性好、韧性好、机械性能好、阻燃性能优异，以及热变形温度也高，进而适合大体积壳体的薄壁化设计；另通过加入纳米陶瓷粉进一步PPO合金的耐腐蚀性，进而能很好避免被电解液腐蚀进而造成材料脆化开裂。

技术领域

本发明涉及高分子改性技术领域，具体涉及一种燃料电池专用阻燃PPO合金及其制备方法。

背景技术

燃料电池壳体是用来盛放电解液和极板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。

早期生产的起动型蓄电池大都采用硬橡胶壳体，20世纪90年到本世纪初，来随着工程塑料的迅速发展，都采用聚丙烯塑料壳体。聚丙烯塑料壳体与硬橡胶壳体相比，具有较好的韧性，壁薄而轻壁厚仅3.5mm，而硬橡胶壳体的壁厚达l0mm左右，且聚丙烯塑料壳体的制作工艺简单，生产效率高，容易热封合，不会带进任何有害杂质，外形美观、透明，成本低等优点。

随着近年来新能源汽车的发展和行业技术要求提高，蓄电瓶外壳不仅要求耐腐蚀强，机械性强度高，耐热性能好，还要求达到UL94阻燃V0等级，且能满足热熔接组装技术要求，目前大部分新能源汽车燃料电池外壳的硬橡胶壳体一般选用阻燃PPO/PS合金材料。

然而，阻燃PPO/PS合金材料目前在燃料电池外壳应用中存在的缺陷是耐腐蚀性尚不足，容易被电解液腐蚀进而造成材料脆化开裂，韧性不够，而且用于做大外壳时无法采用薄壁化设计，否则跌落测试容易失败，另外，还存在材料成本高，制约了其在新能源汽车上的广泛应用。

发明内容

本发明的目的之一在于针对现有技术的不足，提供一种燃料电池专用阻燃PPO合金，该燃料电池专用阻燃PPO合金具有耐腐蚀性好、韧性好、机械性能好、阻燃性能优异和材料成本低的优点，能够避免被电解液腐蚀进而造成材料脆化开裂，并且适合大体积壳体的薄壁化设计。

本发明的目的之二在于针对现有技术的不足，提供一种燃料电池专用阻燃PPO合金的制备方法，该制备方法制得的燃料电池专用阻燃PPO合金具有耐腐蚀性好、韧性好、机械性能好、阻燃性能优异和材料成本低的优点，能够避免被电解液腐蚀进而造成材料脆化开裂，并且适合大体积壳体的薄壁化设计。

为了实现上述目的之一，本发明采用如下技术方案：

提供一种燃料电池专用阻燃PPO合金，由以下重量份数的组份制成：

优选的，所述的一种燃料电池专用阻燃PPO合金，由以下重量份数的组份制成：

更为优选的，所述的一种燃料电池专用阻燃PPO合金，由以下重量份数的组份制成：

所述PPO树脂为日本三菱工程生产的商品型号为PX100L的PPO树脂；

或者，所述PPO树脂为中国蓝星集团股份有限公司生产的商品型号为LXR045的PPO树脂。

所述PET水瓶回收料为粘度系数为0.7～0.8的水瓶料。

所述含钛-硼有机硅树脂是由以下重量份数的原料制成：

所述相容剂为佳易容相容剂江苏有限公司生产的商品代号为CMG5805，poe-g-mah的相容剂；