[发明专利]一种六速皮卡汽车节油型手动变速器

说明书

本发明公开了一种六速皮卡汽车节油型手动变速器，包括前箱体和后箱体，还包括：输入轴，其上设有输入轴花键和输入轴常啮合齿；输出轴，其上设有五挡‑六挡同步器总成、输出六挡齿、输出三挡齿、输出四挡齿、输出二挡齿、一挡‑二挡同步器总成、输出一挡齿、输出倒挡齿、倒挡同步器总成；中间轴，其上设有中间轴常啮合齿、中六齿、中三齿、三挡‑四挡同步器总成、中四齿、中二齿、中一齿、中倒齿；以及倒挡惰轮轴，其上设有倒挡惰轮，其中，对一挡、二挡、三挡、六挡、倒挡的传动速比以及一二挡速比阶差作减小调整。通过速比减小的传动系统匹配优化设计，来降低低速挡同步冲量、提升低速挡换挡品质，同时也降低了整车综合油耗和高速挡等速油耗。

技术领域

本发明涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种六速皮卡汽车节油型手动变速器。

背景技术

汽车变速器通过齿轮传动和变速机构的挡位变换，把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给汽车行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。

随着国内外皮卡汽车产业持续快速的增长，人们对皮卡的性能及油耗要求也越来越高。

然而，在实施本发明的过程中，我们发现：传统皮卡汽车的低速挡、高速挡、以及倒挡传动速比较大，这会导致皮卡车型的耗油量较大，并且在低速挡换挡时，较大的传动速比会导致换挡冲量大、换挡顿挫感强，一定程度上降低了皮卡车型的驾驶舒适性。

而且伴随着法规的升级，2018.1.1日起，皮卡车型将执行三阶段油耗限值指标要求，传统的皮卡T6搭载2.0CTI发动机国V/欧V项目整车油耗明显偏高，故亟需改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种六速皮卡汽车节油型手动变速器，以实现节油降耗，并解决传统皮卡车型在低速挡换挡过程中出现换挡冲量大、换挡顿挫感强的问题。

为此，本发明采用了以下技术方案：

一种六速皮卡汽车节油型手动变速器，包括前箱体和后箱体，还包括：输入轴，其上设有输入轴花键和输入轴常啮合齿；输出轴，其上设有五挡-六挡同步器总成、输出六挡齿、输出三挡齿、输出四挡齿、输出二挡齿、一挡-二挡同步器总成、输出一挡齿、输出倒挡齿、以及倒挡同步器总成；中间轴，其上设有中间轴常啮合齿、中六齿、中三齿、三挡-四挡同步器总成、中四齿、中二齿、中一齿、以及中倒齿；以及倒挡惰轮轴，其上设有倒挡惰轮，其中，一挡输出时输出一挡齿与中一齿啮合；二挡输出时输出二挡齿与中二齿啮合；三挡输出时输出三挡齿与中三齿啮合；四挡输出时输出四挡齿与中四齿啮合；五挡输出时动力直接从输入轴通过五挡-六挡同步器总成传递到输出轴上；六挡输出时输出六挡齿与中六齿啮合；倒挡输出时中倒齿与倒挡惰轮啮合，倒挡惰轮同时与输出倒挡齿啮合；并且通过减小一挡、二挡速比以及一二挡速比阶差来降低一挡、二挡换挡冲量和换挡顿挫感。

进一步地，通过减少一挡、二挡、三挡、六挡、以及倒挡速比，实现整车节油降耗和低速挡换挡舒适功能。

进一步地，本变速器中各挡位的传动速比见下表：