[发明专利]一种用于DPF再生的燃烧器

说明书

本发明涉及柴油发动机尾气处理领域，特别是一种用于DPF再生的燃烧器。包括：点火燃烧筒、隔热罩和点火装置；隔热罩上设有进气口，隔热罩和点火燃烧筒均为一端开口的结构，点火燃烧筒位于隔热罩内，点火装置设在所述隔热罩上并伸入点火燃烧筒内，还包括虹吸式空气雾化喷嘴，虹吸式空气雾化喷嘴设在所述隔热罩上并伸入所述点火燃烧筒内。有益效果是，通过压缩空气使燃油被冲击，形成更体积更细小但表面积更大的雾化形态，这样燃油与氧气的接触面积增大，使燃烧更充分更剧烈，这样即提高了燃烧效率，也防止了因燃烧不剧烈而导致的容易熄火的问题；同时压缩空气将喷嘴上的胶状物和碳颗粒冲开，避免了喷嘴堵塞的问题。

技术领域

本发明涉及柴油发动机尾气处理领域，特别是一种用于DPF再生的燃烧器。

背景技术

随着尾气排放法规要求的越来越严格，对发动机尾气中的颗粒物需要进一步处理，而颗粒物捕集器(DPF)使用过程中，DPF中的积累的颗粒物越来越多，致使发动机的背压力升高，动力下降，降低经济性。DPF再生燃烧器，是使燃油在DPF再生燃烧器内充分燃烧，产生的热量提高尾气温度，确保点燃DPF中的颗粒物，从而来达到消除颗粒物的目的。

目前，现有的DPF再生燃烧器存在问题是：

1.容易熄火；

2.燃烧效率不高；

3.燃油在高温条件生成胶状物和碳颗粒，使喷嘴堵塞。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对现有DPF再生的燃烧器技术存在的容易熄火、燃烧效率不高的问题，提供一种防熄火、燃烧效率高和防止喷嘴堵塞的用于DPF再生的点火燃烧筒。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于DPF再生的燃烧器，包括：点火燃烧筒、隔热罩和点火装置；隔热罩上设有进气口，隔热罩和点火燃烧筒均为一端开口的结构，点火燃烧筒位于隔热罩内，点火装置设在所述隔热罩上并伸入点火燃烧筒内，还包括虹吸式空气雾化喷嘴，虹吸式空气雾化喷嘴设在所述隔热罩上并伸入所述点火燃烧筒内。

工作时，发动机尾气通过进气口进入燃烧器，燃烧器的隔热罩开口一端与DPF连通，尾气进入点火燃烧筒为燃料燃烧提供氧气，被加热的气体扩散到与燃烧器连通DPF装置中，从而实现DPF装置的再生；

本申请采用虹吸式空气雾化喷嘴，通过压缩空气冲击燃油并与其混合，高压的压缩空气使燃油被冲击，形成更体积更细小但表面积更大的雾化形态，这样燃油与氧气的接触面积增大，使燃烧更充分更剧烈，这样即提高了燃烧效率，也防止了因燃烧不剧烈而导致的容易熄火的问题；同时压缩空气将喷嘴上的胶状物和碳颗粒冲开，避免了喷嘴堵塞的问题；最后，通过让燃油在点火燃烧筒内燃烧，防止通过进气口进入燃烧器内的尾气直接冲刷，进一步降低了熄火的概率。

作为本发明的优选方案，点火燃烧筒包括筒体，筒体的侧壁上设有若干扩散通孔，扩散通孔用于将进入或流出点火燃烧筒的气体均匀分散。

作为本发明的优选方案，扩散通孔均匀布置在筒体的侧壁上。

作为本发明的优选方案，扩散通孔在筒体侧壁上的布置为：靠近筒体开口端的密集度高、远离筒体开口端的密集度低。

作为本发明的优选方案，隔热罩内设有弦月形挡片，挡片位于隔热罩和点火燃烧筒之间，挡片沿隔热罩的周向延伸，并覆盖部分隔热罩开口。

作为本发明的优选方案，挡片为若干个，挡片沿隔热罩的轴线和周线方向错位布置。

本申请通过在燃烧器的筒体的内壁上设置弦月形挡片，并以螺旋式地布置挡片，使加热后的气体流经设有这些挡片的燃烧器筒体内壁时，形成旋流的作用，这样使雾状燃料和氧气分布更均匀，燃烧也更加充分，从而极大地提高了燃烧效率。