[发明专利]具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢及其制造方法

权利要求书

1.一种具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢，其特征在于：其化学成分及重量百分比如下：C：0.04～0.07％，Si：0.05～0.15％，Mn：1.3～1.6％，P：≤0.013％，S：≤0.004％，Nb：0.02～0.04％，Ti：≤0.002％，N：≤0.004％，Alt：0.010～0.030％，O：≤0.002％，且Ti/O＜2，其余为Fe及不可避免的杂质；

所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，依次包括冶炼、精炼、Si-Ca处理、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却及卷取步骤，所述Si-Ca处理步骤中，控制Ca/S比为1.0～3.0；所述连铸步骤中，冷却模式采用强冷，冷却水量Φ与连铸坯拉速V_拉的关系为Φ(L/min)＝3.34×10³×V_拉(m/min)；所述加热步骤中，加热温度为1160～1200℃；所述层流冷却步骤中，采用两段式冷却，第一段冷却为超快冷却工艺，水冷冷速为100～200℃/s，第二段冷却为加密冷却工艺，水冷冷速为60～120℃/s；所述卷取步骤中，卷取温度为410～470℃。

2.根据权利要求1所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢，其特征在于：其化学成分及重量百分比如下：C：0.042～0.050％，Si：0.12～0.14％，Mn：1.51～1.55％，P：0.010～0.013％，S：0.0028～0.0034％，Nb：0.024～0.031％，Ti：0.0016～0.0018％，N：0.0028～0.0031％，Alt：0.015～0.018％，O：0.0014～0.0016％，且Ti/O＜2，其余为Fe及不可避免的杂质。

3.一种权利要求1所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：依次包括冶炼、精炼、Si-Ca处理、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却及卷取步骤，所述Si-Ca处理步骤中，控制Ca/S比为1.0～3.0；所述连铸步骤中，冷却模式采用强冷，冷却水量Φ与连铸坯拉速V_拉的关系为Φ(L/min)＝3.34×10³×V_拉(m/min)；所述加热步骤中，加热温度为1160～1200℃；所述层流冷却步骤中，采用两段式冷却，第一段冷却为超快冷却工艺，水冷冷速为100～200℃/s，第二段冷却为加密冷却工艺，水冷冷速为60～120℃/s；所述卷取步骤中，卷取温度为410～470℃。

4.根据权利要求3所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：所述连铸步骤中，采用电磁搅拌，连铸拉速为1.2～1.4m/min，连铸水量为4012～4678L/min。

5.根据权利要求3或4所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：所述层流冷却步骤中，空冷段的开始温度为680～740℃，空冷时间为8～12s。

6.根据权利要求3或4所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：所述精轧步骤中，精轧温度为820～880℃。

7.根据权利要求3或4所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：所述加热步骤中，加热温度为1170～1185℃。

8.根据权利要求3或4所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：所述层流冷却步骤中，第一段冷却的水冷冷速为120～170℃/s，空冷段的开始温度为685～720℃，空冷时间为8.5～11.5s，第二段冷却的水冷冷速为75～88℃/s。

9.根据权利要求3或4所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：所述层流冷却步骤中，第一段冷却的水冷冷速为120～140℃/s，空冷段的开始温度为685～693℃，空冷时间为11～11.5s，第二段冷却的水冷冷速为75～88℃/s。

10.根据权利要求3或4所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，其特征在于：所述卷取步骤中，卷取温度为418～465℃。