[发明专利]新能源汽车电池防撞击结构

说明书

新能源汽车电池防撞击结构，通过多重的消能结构可以有效的避免汽车收到撞击时对电池的挤压造成的危害，同时在正常行驶时可以有效的对电池进行减震；其解决的技术方案包括框架，框架上设有支撑板，支撑板上设有电池箱，相邻支撑板之间设有定位板，电池箱的下端设有固定板，固定板与定位板之间通过螺栓连接实现对电池箱的固定；电池箱的左右两侧设有L形挡板，支撑板上设有凹槽，L形挡板的横板端设有导板，导板插装在凹槽内，L形挡板的竖板端与电池箱的侧壁之间连接有减震弹簧，相邻的导板之间设有顶块，L形挡板挤压定位板能够使定位板与支撑板脱离，凹槽内设有消能块，L形挡板的向内移动会挤压消能块；本发明结构巧妙，构思新颖。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池防护技术领域，特别是新能源汽车电池防撞击结构。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展；电动汽车的发展已经得到了国家政策的大力支持，在各项优惠政策不断出台的形势下，电动汽车势必有着广阔的市场前景。电动汽车的碰撞安全问题，特别是高压电部件如动力电池组、PCU(电机控制器)、DC-DC(直流转换器)以及高压电线部分在碰撞中的电安全性风险，一直是阻碍电动汽车发展的主要问题。

电动汽车相比于传统汽车在碰撞中的特殊性体现高能量、大质量的动力电池在碰撞中受到挤压损伤时可能会引起起火、爆炸；在电动汽车的电池安装中，电池一般安装在汽车的底盘上，电池箱在安装过程中需要考虑到电池的使用寿命，通常需要采用一定的减震手段对电池箱进行防护，由于汽车在发生碰撞时，由于电池箱的安装条件限制，电池箱距离车身侧面的距离较小，在侧面受到撞击时，车身框架产生变形后，很容易造成对内部电池箱级高压电部件的挤压，以至发生内部短路甚至起火爆炸的危险。因此，电动汽车的碰撞电安全性越来越受到关注。

现在的电池箱的避免撞击的方法，通常是增加电池箱外壳自身的强度，但是材料的强度本身使用上限的，而且强度越高，成本也就越昂贵，此外电池箱由于在使用时都是固定在底盘上，这就导致在车身受到撞击产生变形后，很大可能上会造成电池箱的变形，进而发生危险。

因此设计一种可以有效的在汽车正常行驶过程中可以很好的实现减震效果，提高电池箱的使用寿命，同时在受到撞击时可以有效的对撞击力进行能量的转化，避免电池箱受到挤压产生变形的结构是非常有必要的。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了新能源汽车电池防撞击结构，通过多重的消能结构可以有效的避免汽车收到撞击时对电池的挤压造成的危害，同时在正常行驶时可以有效的对电池进行减震，提高电池的使用寿命。

其解决的技术方案包括开口向上的U字形框架，框架包括水平放置的底板以及底板左右两侧竖向放置的立板，底板的上方设有多个前后排列的支撑板，两个相邻的支撑板之间有间隔，多个支撑板的上方设有一个电池箱，两个相邻的支撑板之间的间隔内设有定位板，定位板的前后两端分别连接在支撑板上，定位板上开设有上下贯通的通槽，电池箱的下端设有多个固定板，固定板可插入通槽内，固定板与定位板之间通过螺栓连接实现对电池箱的固定；

所述的电池箱的左右两侧分别设有一个置于框架内的L形挡板，每个支撑板左右端面开设有左右贯通的凹槽，L形挡板的横板端设有多个与支撑板一一对应的导板，每个导板插装在与其对应的支撑板上的凹槽内，L形挡板的竖板端置于电池箱的外部，每个L形挡板的竖板端与其对应侧的电池箱的侧壁之间连接有多个减震弹簧，两个相邻的导板之间设有置于相邻支撑板间隔内的顶块，顶块的内侧一端距定位板的距离不大于L形挡板的竖板端与其对应侧电池箱侧壁之间的距离，两侧的L形挡板向内滑动均会经顶块挤压定位板，L形挡板挤压定位板能够使定位板与支撑板脱离，定位板与支撑板脱离会解除对电池箱的固定，每个凹槽内设有多个置于左右两个导板之间且左右方向均布的消能块，L形挡板的向内移动会挤压消能块。

本发明结构巧妙，构思新颖，通过多重的消能结构可以有效的避免汽车收到撞击时对电池的挤压造成的危害，同时在正常行驶时可以有效的对电池进行减震，提高电池的使用寿命。

附图说明