[发明专利]一种柴油机散热减震装置及其使用方法

说明书

本发明提供了一种柴油机散热减震装置，包括内侧设有底座的壳体、安装于壳体侧壁的散热装置以及固定于壳体内侧的减震装置；壳体为中空结构，上端开有开口，壳体上方设有与开口相匹配的顶盖，顶盖与壳体底座之间构成容纳柴油机的空间；散热装置包括散热翅片，散热翅片内侧设有水冷管；减震装置包括滑杆和竖杆，滑杆中部套有第四弹簧，第四弹簧的两端固定连接有第一滑环，第一滑环外侧铰接有铰接杆。本发明还提供了一种柴油机散热减震装置的使用方法。本发明的优点在于：一方面，通过水冷管内循环流动的水体带走散热翅片上的热量，为柴油机进行降温；另一方面，通过减震装置为柴油机提供减震，避免了柴油机由于震动导致内部零件加速磨耗。

技术领域

本发明涉及柴油机设备领域，尤其涉及一种柴油机散热减震装置及其使用方法。

背景技术

柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。

目前，柴油机在使用过程主要存在以下问题：(1)柴油机在使用过程中会产生大量的热量，进一步造成柴油机本身的温度上升；长此以往，柴油机的内部零件将会因高温造成使用寿命的大大缩短；(2)使用柴油机的机动车在行驶过程中，极易因路面的不平整造成震动，从而进一步地给柴油机带来震动，最终造成柴油机内部部件的损伤、磨耗，缩短柴油机的使用寿命，降低工作效率，增加维护成本。

据此，目前急需一种能实现较好的散热、减震功能的柴油机散热减震装置，以进一步地增加现有柴油机的使用寿命，提高其工作效率，减少相应维护成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能实现较好的散热、减震功能的柴油机散热减震装置及其使用方法，以进一步地增加现有柴油机的使用寿命，提高其工作效率，减少相应维护成本。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种柴油机散热减震装置，包括内侧设有底座的壳体、安装于壳体侧壁的散热装置以及固定于壳体内侧的减震装置；所述壳体为中空结构，壳体上端开有开口，壳体上方设有与开口相匹配的顶盖，顶盖与壳体底座之间构成容纳柴油机的空间；

所述壳体上相对的两侧壁的上端面均分别开有卡槽和第一安装槽，第一安装槽内设有第一伸缩杆；所述第一伸缩杆下端固定安装在第一安装槽的底壁处，第一伸缩杆上端固定连接有托板；此外，所述开有卡槽和第一安装槽的相应侧壁的外壁上端还铰接有一卡扣，相应侧壁的内壁处开有第二安装槽；

所述顶盖上相对的两侧端面分别横向开设有滑槽，滑槽内设有插杆，插杆的一端固定连接有第二弹簧，第二弹簧末端固定连接滑槽槽壁，其中，插杆的另一端沿滑槽设置方向继续延伸至滑槽外并与所述卡扣卡接配合；此外，所述顶盖的两侧底面还设有凸块，凸块与所述卡槽卡接配合；

所述散热装置包括散热翅片，散热翅片内侧设有贯穿壳体并延伸至壳体外侧的水冷管；所述散热翅片的一侧固定连接在壳体的周侧内壁，另一侧与底座上的柴油机侧壁紧密接触；

所述减震装置包括滑杆和竖杆，滑杆设置于壳体内侧底部，滑杆两端分别与壳体上相对的两侧壁相连；所述滑杆上相对套设有两个第三弹簧，两个所述第三弹簧的一端分别固定连接在壳体两侧壁内壁处，另一端固定连接有滑块；所述滑杆的中部还套设有第四弹簧，第四弹簧的两端固定连接有与之对应的第一滑环，第一滑环的外侧铰接有与之对应的铰接杆，铰接杆末端铰接于底座底面；其中，两个所述铰接杆之间呈交叉状，且相互铰接；所述竖杆设置于第二安装槽内，竖杆上端与第二安装槽上壁处固定相连，竖杆下端与第二安装槽下壁处固定相连；所述竖杆上套设有第二滑环以及设于第二滑环与第二安装槽下壁之间的第六弹簧，其中，第二滑环外侧固定连接连接杆，连接杆末端则与底座侧壁相连。