[发明专利]一种稠油蒸汽吞吐用温控型堵剂

说明书

本发明涉及采油工程技术领域，特别是涉及一种稠油蒸汽吞吐用温控型堵剂。本发明解决了常规堵剂耐温性能差，易污染储层的问题。本发明按重量百分比由下列成分组成：3%‑6.9%纤维素醚、3%‑5%温控剂、0.9%‑3.2%稳定剂、1%‑2.8%助溶剂，余量为水。本发明堵剂具有相态可逆的特点，常温条件下为液态，遇到蒸汽高温由液体转变为凝胶态，当温度低于凝胶成胶温度时，再由凝胶态转变为液态，可随原油采出。该堵剂具耐温性能好、对储层污染小，较大程度地改善了蒸汽吞吐的开发效果。

技术领域

本发明涉及采油工程领域，特别是涉及一种稠油蒸汽吞吐用温控型堵剂。

背景技术

蒸汽吞吐是稠油油藏的主要开采方式，经过多轮次蒸汽吞吐后，油层由于受高温蒸汽长期冲刷而形成窜流通道，导致蒸汽注入低效、无效循环严重，影响了热采开发效果。

蒸汽吞吐用常规堵剂主要为凝胶类和树脂类，其中，凝胶类堵剂耐温性能差，在温度高于120℃时，易脱水老化。树脂类堵剂虽然固化强度大，但固化后生成物质酸碱不溶，易污染储层。因此，急需发明一种具有耐高温达200℃以上、对储层污染小的堵剂，从而提高蒸汽吞吐开发效果。

发明内容

本发明目的是研制出具有耐高温达200℃以上、对储层污染小的一种稠油蒸汽吞吐用温控型堵剂。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种稠油蒸汽吞吐用温控型堵剂，所述的堵剂按重量百分比由下列成分组成：3%-6.9%纤维素醚、3%-5%温控剂、0.9%-3.2%稳定剂、1%-2.8%助溶剂，余量为水。

纤维素醚是甲基纤维素醚或羟丙基甲基纤维素醚中的一种。

温控剂是氯化钠、氯化镁、硫氰酸铵、硫脲中的一种或任意几种的组合。

稳定剂是聚乙二醇或丙三醇中的一种。

助溶剂是乙醇。

本发明的稠油蒸汽吞吐用温控型堵剂的作用原理是：堵剂在较低的温度下，溶液中的纤维素醚分子与水分子间强烈作用，分子链被水化，此时表现为水溶液状态。将该堵剂于蒸汽吞吐周期开始前注入到蒸汽窜流通道。当蒸汽注入油层时，随着油层温度升高，纤维素醚分子吸收热量逐渐脱去结合在分子链上的水即分子链去水化。分子链间由于疏水反应发生缔合作用，形成凝胶网络结构，表现为凝胶态，将窜流通道封堵住，迫使蒸汽进入相对低渗透层位，改善吸汽剖面，扩大蒸汽的波及范围，提高蒸汽波及效率，使中低渗透层得以动用。当吞吐结束后，油层温度降低，凝胶又恢复为液态，将其封堵的汽窜通道打开，成为油、水流动的主要通道，提高了堵剂回采率和原油采收率，减少堵剂对储层的污染。

本发明与已有技术相比具有以下有益效果：

① 本发明堵剂的主要成分是甲基纤维素醚或羟丙基甲基纤维素醚，具有相态可逆性；

② 本发明堵剂耐温高达260℃，满足蒸汽吞吐对堵剂的耐温要求；

③ 本发明堵剂对储层污染小，伤害率小于13%。

具体实施方式：以下结合具体的实施例对本发明作进一步说明：它按重量百分比由下列成分组成：3%-6.9%纤维素醚、3%-5%温控剂、0.9%-3.2%稳定剂、1%-2.8%助溶剂，余量为水。

纤维素醚是甲基纤维素醚或羟丙基甲基纤维素醚中的一种。

温控剂是氯化钠、氯化镁、硫氰酸铵、硫脲中的一种或任意几种的组合。

稳定剂是聚乙二醇或丙三醇中的一种。

助溶剂是乙醇。

实施例1，本实施例中本发明按重量百分比由下列成分组成：

甲基纤维素醚：3.5%，粘度（2%水溶液）20mPa·s；