[发明专利]一种采用主副喷油器和歧管多次喷射的双燃料发动机燃烧组织方法

权利要求书

1.一种采用主副喷油器和歧管多次喷射的双燃料发动机燃烧组织方法，采用主副喷油器和歧管多次喷射的双燃料发动机，包括活塞、气缸套、气缸盖、副喷油器、主喷油器、进气阀、歧管低压燃气喷射装置、进气道、燃烧室；其特征在于：燃烧室由活塞上表面、气缸套周壁以及气缸盖下表面组成；主副喷油器安装在气缸盖内，主喷油器位于气缸盖中心，其轴线与气缸轴线重合，副喷油器安装在气缸盖右侧，轴线与气缸盖下表面所成角度为30-70°；歧管低压燃气喷射阀安装在每缸进气歧管上，进气冲程排气阀关闭至进气阀关闭期间向缸内供气；

所述主喷油器为多孔大流量喷油器，副喷油器为小流量喷油器，两个喷油器相互独立工作，副喷油器的最大流量只有主喷油器的最大流量的1-5％；

所述主喷油器喷孔数目为6-8个，副喷油器的多个喷孔在喷嘴的一侧布置，喷出多个油束；

所述燃烧室采用半球形结构；

其特征在于，包括如下步骤：

步骤1、判断发动机负荷，选择发动机工作模式；

步骤2、进气过程；

步骤3、燃气压缩过程；

步骤4、燃烧做功过程；

步骤5、排气过程；

所述步骤1具体包括：

一、低负荷即负荷低于15％时，双燃料发动机采用柴油工作模式，喷油器选用主喷油器；

二、中负荷即符合在15％—70％时，双燃料发动机采用天然气工作模式，喷油器选用副喷油器；

三、高负荷即负荷大于70％时，双燃料发动机切换到均质燃气工作模式，此时，歧管低压燃气喷射阀与副喷油器共同工作；

低负荷时即负荷低于15％时，主喷油器在压缩冲程末上止点前30°CA范围内向缸内喷射柴油；

15-50％负荷时，歧管低压燃气喷射阀采用单次喷射，喷射正时为气门开启最大升程前后10°CA范围内，副喷油器采用两次喷射，第一次喷射正时为压缩上止点前70°CA，第二次喷射正时为压缩上止点前0-30°CA范围内，柴油喷射比例占100％负荷下整个循环燃料量比例的1-5％；

50-70％负荷时，歧管低压燃气喷射阀采用两次喷射，第一次喷射正时为排气阀关闭后0-30°CA范围内，第二次喷射正时为进气门开启最大升程后10-30°CA范围内，副喷油器采用两次喷射，第一次喷射正时为压缩上止点前70°CA，第二次喷射正时为压缩上止点前0-30°CA范围内，柴油喷射比例占100％负荷下整个循环燃料量比例的1-5％；

负荷大于70％时，歧管低压燃气喷射阀采用单次喷射，喷射正时在排气阀关闭后0-30°CA范围内，副喷油器采用单次喷射，在压缩上止点前5-15°CA范围内，向缸内喷入柴油，喷射柴油比例占100％负荷下整个循环燃料量比例的1-5％。