[发明专利]一种利用增压液体驱动叶轮旋转的装置

说明书

本发明涉及一种利用增压液体驱动叶轮旋转的装置，属于液体驱动领域，该装置设于汽车离心式分离器的驱动室内，包括增压液体通道和喷头，所述增压液体通道通过与一个或多个喷头依次连接，向叶轮喷射液体。本发明根据离开喷头的液体射流速度取决于液体通道的形状和液体操作压力，在液体操作压力不变的情况下，通过梯度设置喷头，将最终的喷射口径逐级缩小，使喷射口逐渐缩小，达到调节流体射流速度的目的，该喷头结构装配和加工简单，稳定性强，可适应多种驱动环境。

技术领域

本发明属于一种叶轮驱动装置，尤其涉及一种利用增压液体驱动叶轮旋转的装置。

背景技术

目前燃油发动机在气缸压缩点火做功过程中，气缸中的高压可燃混合气体和燃烧气体，会有少部分气体通过气缸与活塞之间的缝隙进入曲轴箱内，形成包含油雾、空气、水汽和废气的混合气雾，为了清洁曲轴箱内混合气雾，目前的主要手段是采用一种离心式分离器，通过旋转离心，实现气液的分离净化。

为了实现旋转分离，该离心式分离器的驱动方式主要为通过来自内燃机的加压润滑油驱动涡轮转动，涡轮带动旋转轴，实现旋转分离。即内燃机的加压润滑油经液体通道，利用喷嘴喷出，加压润滑油作用在涡轮的叶片上，带动涡轮旋转。

现有技术中，通常将加压润滑油的喷嘴通道设计成喇叭形，该喇叭形液体通路沿流动方向朝喷嘴开口汇聚，或者，将喷嘴设计成圆锥形状，以提高液体射流速度。但无论是喇叭形还是圆锥形状，一旦喷嘴的形状固定下来，在液体压力确定的情况下，液体射流速度也无法调整的。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题，提供了一种利用增压液体驱动叶轮旋转的装置，解决传统喇叭状或圆锥状喷嘴结构无法实现液体射流速度调整的技术问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明提供了一种利用增压液体驱动叶轮旋转的装置，该装置设于汽车离心式分离器的驱动室内，包括增压液体通道和喷头，所述增压液体通道的一端与外部的增压液输出端连接，所述增压液体通道的另一端通过一个或多个喷头依次连接，向叶轮喷射液体；所述喷头包括入口通道、出口通道和台阶，入口通道的一端与增压液体通道或上一个喷头的出口通道连接，另一端通过台阶与出口通道的一端连接，出口通道的另一端与下一个喷头的入口通道连接或作为整个装置的输出端，向叶轮喷射液体；同一喷头的入口通道直径大于出口通道直径，相邻喷头的出口通道直径与入口通道直径一致。

作为本发明的进一步优化方案，所述台阶与入口通道、出口通道的连接处均为圆弧过渡。

作为本发明的进一步优化方案，入口通道的直径为出口通道直径的2-5倍。

作为本发明的进一步优化方案，距叶轮最近的喷头的出口通道直径为2-5mm，进一步优选为2-4mm。

作为本发明的进一步优化方案，距叶轮最近的喷头的出口通道与叶轮的距离为0.5-5mm，进一步优选为0.5-2mm。

本发明的有益效果在于：本发明根据离开喷头的液体射流速度取决于液体通道的形状和液体操作压力，在液体操作压力不变的情况下，提供了一种利用增压液体驱动叶轮旋转的装置，通过喷头数量的增加，将最终的喷射口径逐级缩小，使喷射口逐渐缩小，达到调节流体射流速度的目的，该喷头结构装配简单，稳定性强，可适应多种驱动环境。

附图说明

图1是喷头的结构示意图；

图2是装置的结构示意图；

图3是装置的工作状态图。

图中：1入口通道、2出口通道、3台阶、4增压液体通道、10驱动室、20叶轮。

具体实施方式