[发明专利]一种电动汽车用电池包结构

说明书

本发明提供了一种电动汽车用电池包结构，包括一端开口、一端封闭的箱体，箱体内安装有电池模组，箱盖扣装在箱体上并通过螺栓固定连接，箱盖上设有正、负接线柱、通讯输出端口，所述箱体内还安装有电器板，电器板固定在电池模组上并与电池模组电性连接；所述电池模组上安装有多个用于检测电压信号和温度的采集端子，并用采集盖板保护绝缘，采集端子与电器板之间通过采集线束相连接，电器板上的引出线束与箱盖上的正、负接线柱及通讯输出端口相连接。本发明采用一体化设计、可制造性强，占用空间小，误操作概率低，大大提高了安装效率。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种电动汽车用电池包结构。

背景技术

随着电动汽车的发展，对动力电池的制造工艺要求越来越高，但制造成本却在大幅度的压缩，这就要求动力电池制造朝着标准化、自动化的方向发展。

目前的电动汽车用电池成组结构复杂，电池模组和电器板都是采用分离的，即分开单独安装，安装布局上一般平行安装，这种方式占用空间相对较大，同时当电池模组和电器板固定之后，需要继续安装采集监测线束，往往误操作概率较高，工作效率低，不利于制造及安装。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种一体化设计、可制造性强的电动汽车用电池包结构。

为此本发明的技术方案为：一种电动汽车用电池包结构，包括一端开口、一端封闭的箱体，箱体内安装有电池模组，箱盖扣装在箱体上并通过螺栓固定连接，箱盖上设有正、负接线柱，其特征在于：

所述箱盖上还设有通讯输出端口，所述箱体内还安装有电器板，电器板固定在电池模组上并与电池模组电性连接；所述电池模组上安装有多个用于检测电压信号和温度的采集端子，采集端子上设有用于起保护和绝缘作用的采集盖板，采集端子与电器板通过采集线束穿过采集盖板相连接，电器板上引出线束与箱盖上的正、负接线柱及通讯输出端口相连接。

对上述技术方案的进一步改进在于：

所述电池模组包括多个并列设置的单元模块，单元模块间串联设置，每两个相邻的单元模块之间夹设有用于电性连接的中隔铜片，并列设置的单元模块两端分别向外延伸依次连接有相适应的集流铜板、绝缘板、端盖板，所述单元模块、中隔铜片、集流铜板、绝缘板、端盖板的周边相对应设置有螺栓安装孔并通过螺栓固定连接。

所述单元模块包括盖合的左、右外壳和两组电芯单元，左、右外壳内具有电芯单元安装腔，两组电芯单元极性相反并排设置在电芯单元安装腔中，盖合的外壳通过卡扣结构固定连接；左、右外壳与电芯单元的底端和顶端相对的侧面上分别设有与电芯单元的单个电芯相对应的连接孔，连接孔的外侧面上设有与电芯单元相适应的镍排，镍排上设有焊接点，镍排通过其焊接点穿过连接孔与电芯单元之间实现电性连接，镍排的上部伸出有极耳；

所述左、右外壳的顶端分别设有用于安装极耳的正极极耳安装部和负极极耳安装部，正极极耳安装部和负极极耳安装部上分别设有内螺纹安装孔，镍排上伸出的极耳分别安装在相对应的正极极耳安装部或负极极耳安装部，且每两个单元模块相邻的电芯单元、极性相反的正极极耳安装部和负极极耳安装部间设有用于电压信息采集和温度检测的连接铜软板，连接铜软板的两端分别通过内螺纹安装孔固定在正极极耳安装部和负极极耳安装部实现与对应极耳的连接，所述采集端子设在连接铜软板上；

所述电池模组一端电芯单元的正极极耳安装部和负极极耳安装部之间通过串联铜条相连接，并通过串联铜条实现电池模组的单元模块间的电路串联；位于该端的集流铜板上伸出有两个集流板连接端，其中一个集流板连接端夹设在串联铜条与安装在正极极耳安装部的极耳中间、另一个集流板连接端夹设在串联铜条与安装在负极极耳安装部的极耳中间并通过螺栓固定；