[发明专利]一种轮胎胎侧防擦伤结构

说明书

本发明涉及一种轮胎胎侧防擦伤结构，防擦伤结构为在轮胎胎侧延伸出的台阶状结构，防擦伤结构与胎面的距离为50‑60mm，防擦伤结构从下至上包括第一凸起、凹槽和第二凸起，第一凸起、第二凸起和胎侧分别采用弧形线过渡连接，第二凸起的厚度大于第一凸起。本发明结构简单，设计紧凑，提高了轮胎的安全性能，同时采用本发明的胎侧防擦伤结构能够提高轮胎的承载能力，并且能阻挡泥水溅于车身，保持车身的干净。

技术领域

本发明涉及一种轮胎胎侧防擦伤结构，尤其是一种全钢载重子午线轮胎的胎侧结构，属于轮胎设计制备技术领域。

背景技术

目前全钢载重子午线轮胎的应用越来越多，特别是矿场等极其苛刻路面的使用对轮胎的性能提出了更高的要求。而轮胎使用过程中，由于路面极其苛刻，路面上时常有大石头或坚硬物体对轮胎的冠部及胎侧部位造成伤害。但轮胎冠部在胎面、带束层等部件的保护下，不容易被刺穿或划伤，而胎侧部位仅胎侧胶保护胎体，且厚度较薄，使用过程中很容易被划伤割破或刺穿。由于工程胎的特殊使用环境，胎侧被破坏的现象在工程胎上更常见。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种轮胎胎侧防擦伤结构。

本发明采用如下技术方案：一种轮胎胎侧防擦伤结构，所述防擦伤结构为在轮胎胎侧延伸出的台阶状结构，所述防擦伤结构与胎面的距离为50-60mm，所述防擦伤结构从下至上包括第一凸起、凹槽和第二凸起，所述第一凸起、第二凸起和胎侧分别采用弧形线过渡连接，所述第二凸起的厚度大于第一凸起。

进一步的，所述防擦伤结构的厚度为6-7mm。

进一步的，所述凹槽呈半圆形，所述凹槽的直径为第一凸起厚度的一半。

进一步的，所述防擦伤结构的宽度为60-65mm。

本发明结构简单，设计紧凑，提高了轮胎的安全性能，同时采用本发明的胎侧防擦伤结构能够提高轮胎的承载能力，并且能阻挡泥水溅于车身，保持车身的干净。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记：第一凸起1、凹槽2、第二凸起3、弧形线4、胎面5。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

如图1所示：一种轮胎胎侧防擦伤结构，防擦伤结构为在轮胎胎侧延伸出的台阶状结构，防擦伤结构与胎面的距离为50-60mm，防擦伤结构从下至上包括第一凸起1、凹槽2和第二凸起3，第一凸起1、第二凸起3和胎侧分别采用弧形线4过渡连接，第二凸起3的厚度大于第一凸起1，防擦伤结构的厚度为6-7mm，凹槽2呈半圆形，凹槽2的直径为第一凸起1厚度的一半，防擦伤结构的宽度为60-65mm。

使用本发明的防擦结构：1、能够有效防止轮胎因为刮擦胎侧造成的早期损坏，提高轮胎的使用寿命；2、胎侧增加台阶状的防擦伤结构相当于加厚胎侧，刚性更强，负荷下支撑力更强，轮胎胎侧部位变形减小，可进一步提高轮胎的承载能力；3、雨雪天气，在轮胎行驶过程中，胎面转动容易将泥水甩出溅射于车身上，该台阶能挡住来自胎面的泥水，保持车身干净。