[发明专利]一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置，该过渡牵引装置包括安装座、连接杆以及支撑组件，其中，安装座用于设置于轨道车辆上，其可以与轨道车辆的车身为一体结构，也可以独立设置于轨道车辆的车体；连接杆可摆动地设置于安装座，此处的摆动至少包括水平面内的摆动，连接杆远离安装座的一端设置有卡接结构，该卡接结构用于与钩头连接；支撑组件设置于支撑座上并位于连接杆下方，用于支撑连接杆，且支撑组件至少能够随连接杆做水平面内的摆动；上述过渡牵引装置可实现与工程车的灵活配合更换，而不用完全更换牵引车辆上的车钩，能够降低人力成本，减少人员操作工时，很好地实现节能增效。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置。

背景技术

由于地铁车辆静态及动态调试时车场线路变化，涉及车辆变轨以及车辆吊运等问题，在此过程中，需要将牵引用的公铁两用工程车与静态线上的地铁车辆有效串联起来，实现各种牵引变化。

现有公铁两用工程车牵引装置仅能实现固定型号的车钩形式牵引作业，不能实现不同或多种车钩形式的编组列车牵引作业，出现不同型式编组车车钩就必须让公铁两用工程车拆装并匹配相同型号车钩座及过渡钩，人工成本较高，工作效率缓慢

因此，如何提供一种牵引装置，以提高牵引作业效率，节省人力及时间，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种轨道车辆过渡牵引装置，以提高牵引作业效率，节省人力及时间，本发明的第二个目的在于提供一种包括上述轨道车辆过渡牵引装置的车钩组件及轨道车辆。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车辆过渡牵引装置，包括：

安装座；

可摆动地设置于所述安装座的连接杆，所述连接杆远离所述安装座的一端设置有卡接结构；以及

设置于所述支撑座上并位于所述连接杆下方的支撑组件，所述支撑组件用于支撑所述连接杆，且所述支撑组件至少能够随所述连接杆做水平面内的摆动。

优选地，所述安装座上形成有安装槽，所述连接杆的一端插入所述安装槽中并通过销轴可转动地连接于所述安装座，所述连接杆插入所述安装槽的一端与所述安装槽之间以及所述连接杆的销孔和/或所述安装座的销孔与所述销轴之间均存在间隙。

优选地，所述安装座上设置有上下平行布置的两个安装板，两个所述安装板之间形成所述安装槽，所述安装座的销孔开设在两个所述安装板上。

优选地，所述连接杆插入所述安装槽的一端的端面为球面。

优选地，所述卡接结构为沿所述连接杆径向延伸的环形凸起。

优选地，所述支撑组件包括：

支撑座，安装于所述安装座；

转动臂，至少可在水平面内摆动地设置于所述支撑座，所述转动臂包括两个转动支臂；

弹性支撑件，设置于两个所述转动支臂之间，用于对所述连接杆进行弹性支撑。

优选地，所述弹性支撑件包括：

底座，安装于两个所述转动支臂；

滑动座，滑动设置于两个所述转动支臂；

设置于所述底座与所述滑动座之间的第一弹性件以及设置于所述滑动座之上的第二弹性件，所述第二弹性件与所述连接杆接触。

优选地，所述第二弹性件的上表面与所述连接杆的轮廓相符。