[发明专利]槽车卸车鹤管及其使用方法

说明书

本发明涉及一种槽车卸车鹤管及其使用方法，主要解决现有技术中带潜油泵的上卸鹤管可操作性能差、潜油泵无法快速准确对位聚液窝、槽车内残余液体过多的问题。本发明通过采用一种槽车卸车鹤管，包括液压泵站、立柱、竖臂、竖臂支撑架、第一旋转接头、限位器、旋转支架、斜支撑、内臂、第二旋转接头、平衡器、外臂、排空阀、垂直管、伸缩液压缸固定架、伸缩液压缸、密封盖、快速接头、耐压伸缩软管、万向节、潜油泵、万向轮及其使用方法的技术方案较好地解决了上述问题，可用于槽车卸车中。

技术领域

本发明涉及一种槽车卸车鹤管及其使用方法。

背景技术

火车槽车是液体物料的重要运输工具之一，目前带潜油泵的上卸鹤管由于采用正压卸油，有效的解决了负压卸油气蚀、气阻等难题而应用广泛。由于伸缩垂管长期运行后密封效果变差，卸油过程效率低，现有的带潜油泵上卸鹤管多采用一体金属垂管，垂管与潜油泵的总高度约有4m。垂管的长度过长加上潜油泵和垂管的重量大导致鹤管的可操作性能差，普遍存在转不动、提不动、抬不高三大缺点，鹤管对位困难，工人劳动强度大[杨荣东,徐玉朋.无立柱式液压潜油泵卸油鹤管操作性能的改进.石油商技,2014,32(01):92-95.]。同时，当槽车聚液窝位置存在偏差时，现有鹤管潜油泵无法快速准确对位聚液窝，卸料和扫仓不彻底，槽车内残余液体过多而造成物料的损耗，损害企业经济效益。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是现有技术中带潜油泵的上卸鹤管可操作性能差、潜油泵无法快速准确对位聚液窝、槽车内残余液体过多的问题，提供一种新的槽车卸车鹤管，具有操作性能好、潜油泵能快速准确对位聚液窝、槽车内残余液体少的优点。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种与解决的技术问题之一相对应的槽车卸车鹤管的使用方法。

为解决上述问题之一，本发明采用的技术方案如下：一种槽车卸车鹤管，包括液压泵站、立柱、竖臂、竖臂支撑架、第一旋转接头、限位器、旋转支架、斜支撑、内臂、第二旋转接头、平衡器、外臂、排空阀、垂直管、伸缩液压缸固定架、伸缩液压缸、密封盖、快速接头、耐压伸缩软管、万向节、潜油泵、万向轮；所述竖臂通过竖臂支撑架与立柱固定连接，旋转支架下端通过限位器与立柱连接，旋转支架上端与立柱连接，平衡器一端通过连接器与外臂连接；外臂的一端通过活节连通垂直管；密封盖固定连接在垂直管上，两套伸缩液压缸通过伸缩液压缸固定架固定在垂直管上。

上述技术方案中，优选地，竖臂下端口为出油口法兰，上端通过第一旋转接头与内臂连接。

上述技术方案中，优选地，旋转支架上端与立柱连接，与内臂通过斜支撑固定连接，内臂另一端与第二旋转接头连接。

上述技术方案中，优选地，旋转支架下端与第一旋转接头设置有连接杆。

上述技术方案中，优选地，第二旋转接头与外臂活动连接，同时与平衡器连接。

上述技术方案中，优选地，伸缩液压缸第一级伸缩节穿过密封盖，第二级伸缩节末端通过万向节与潜油泵的连杆活动连接。

上述技术方案中，优选地，耐压伸缩软管的上下两端通过快速接头分别与垂直管和潜油泵连接。

上述技术方案中，优选地，潜液泵的底端设置有四个万向轮，对称分布。

为解决上述问题之二，本发明采用的技术方案如下：一种槽车卸车鹤管的使用方法，首先，通过控制系统启动液压驱动马达驱动第一旋转接头、第二旋转接头和第二旋转接头与外臂连接活节，使内臂水平旋转、外臂水平旋转和升降动作实现垂直管与槽车罐口的准确对位与密封；随后，通过控制系统启动伸缩液压缸实现伸缩杆的伸出，带动耐压伸缩软管和潜油泵下落，由于伸缩杆与潜油泵通过万向节连接且潜油泵底端设置有万向轮，便于潜油泵准确进入聚液窝内；当潜油泵入位后，开启潜油泵进行卸料，卸料完毕后启动伸缩液压缸实现伸缩杆缩回，耐压伸缩软管缩回，潜油泵上升，再通过控制系统将鹤管复位。