[发明专利]代替实体侧视系统的智能汽车侧视系统

说明书

代替实体侧视系统的智能汽车侧视系统，该系统包括车外图像采集单元、中控和图像处理单元和图像投送单元；车外图像采集单元与中控和图像处理单元无线连接，中控和图像处理单元和图像投送单元之间无线连接。本发明具有如下优势：1.在车辆入库和车辆错车时为驾驶员多提供一些行车的空间，减少车辆的刮碰；2．使得汽车的气动性能和节能效果方面得到一定程度的提高；3.本发明能够既能够保证汽车两侧图像信息的顺利收集，也能够保证侧视系统在诸如雨雪或者车门玻璃结霜等条件下，驾驶员依旧能够方便地观察到车身周围的情况；4.车辆两侧的实时图像能够出现在驾驶员的正常视野周围，在一定程度上避免了因为左右摆头观察造成的危险。

技术领域：

本发明涉及一种能够代替传统实体光学反射侧视镜的汽车侧视系统。

背景技术：

人们的日常生活水平在不断提高，对汽车在整体外观、性能和安全性等方面的要求也在逐渐提高。汽车的后视和侧视系统是保障其正常行驶和倒车的安全保障系统。驾驶员通过侧视和后视系统能够观察车辆周围的道路情况和其他车辆的运行情况并针对不同的路况做出相应的操作以保证行车安全。

传统的汽车侧视系统，使用平面镜和凸面镜，即物体散射的光通过面镜反射到驾驶员眼中，从而使驾驶员了解车身周围的道路和车辆情况。然而传统的侧视系统有以下的不足：

1.侧视系统需要实体面镜为驾驶员提供额外的视野，这意味着车体两侧必须安装具有一定大小的面镜设备。在车身整体呈流线型的前提下，多出来的若干面镜会在一定程度上加大风阻，影响汽车的气动性能和能源消耗；

2.在一些特殊天气条件下，侧视系统受到影响，无法为驾驶员提供足够的视野。比如，雨雪天气时，镜面上会残留雨雪或者结冰，侧面玻璃也会结冰或者有雨水遮挡，使得驾驶员无法通过面镜完成观察；

3.侧视系统的存在使得在一些复杂行车条件下，驾驶员无法准确判定车身的位置，容易导致侧视镜被刮掉，给驾驶员造成损失；

4.观察车辆两侧的情况时，驾驶员需要左右摆头观察侧视镜，这分散了驾驶员的注意力，驾驶员的视线也暂时完全转向了汽车的左右两侧，容易发生危险。

目前有一些汽车侧视系统数字化的尝试，比如将车内的显示装置安装在仪表盘上或者档位附近的操作面板上，这样虽然能够为驾驶员提供车辆侧的实时路况，但是需要驾驶员将注意力和注视的距离从正前方较远的位置转移到靠近仪表盘较近的位置上。这种频繁的视距和视野转换一方面会加重驾驶员的疲劳感；一方面分散了驾驶员的注意力；除此之外，如果在行车速度较快且路面情况较为复杂的情况下，视距和视野的频繁转换会导致驾驶员在短时间内无法处理突发事件，在一定程度上影响了道路安全和驾驶员的生命安全。

发明内容：

发明目的：本发明提供一种代替实体侧视系统的智能汽车侧视系统，其目的是解决传统光学侧视系统影响车辆气动性能、易损坏和无法在任何天气条件下都能够正常工作等问题。

技术方案：

一种代替实体侧视系统的智能汽车侧视系统，其特征在于：该系统包括车外图像采集单元、中控和图像处理单元和图像投送单元；车外图像采集单元与中控和图像处理单元无线连接，中控和图像处理单元和图像投送单元之间无线连接。

车外图像采集单元包括整流罩、透明挡板、温湿度控制装置、自洁净装置、图像采集装置和车外图像数据发送装置组成；车外图像采集单元设置在侧面车窗的前部，图像采集装置设置在整流罩内，图像采集装置连接数据传输装置，整流罩是流线型半开口外壳，高透光率高折射率的透明挡板将整流罩的开口封住，在整流罩内还设置有控制整流罩内温湿度的温湿度控制装置以及清洁图像采集装置及透明挡板的自洁净装置。

车外图像采集单元为当启动汽车时从车内探出并在汽车熄火时收进车内的结构。

图像采集装置采用微光级图像传感器。