[发明专利]灯具单元以及车辆用灯具

说明书

本发明提供一种灯具单元以及车辆用灯具，其能够使零件布局的自由度提升，并且抑制太阳光的聚光对由树脂构成的部件的影响。在安装基板(41)的表面安装发光元件(43c)和连接器部(44a、44b)，在发光元件(43c)的附近配置反射器(30)，在投影透镜的后方焦点附近配置有发光元件(43c)的灯具单元中，反射器(30)上形成有连接器隐蔽部(307)，其延伸至在安装基板(41)的俯视视角下与连接器部(44a、44b)重合的位置，覆盖连接器部(44a、44b)的至少一部分。

技术领域

本发明涉及灯具单元以及车辆用灯具，特别涉及在元件安装基板的表面设置多个发光二极管的灯具单元以及车辆用灯具。

背景技术

车辆用灯具，通常可以在近光灯和远光灯之间切换。近光灯是以预定的照度照射近处，被规定不对对向车和前行车造成眩光这样的配光规则，主要被应用于行驶在市区街道的情况。另一方面，远光灯以相对较高的照度照射前方的宽范围以及远处，主要被应用于高速行驶在对向车和前行车较少的道路的情况。因此，远光灯与近光灯相比对于驾驶员视认性更优秀，但是有对在车辆前方存在的车辆的驾驶员和行人造成眩光的问题。

近年来，基于车辆周围的状态，动态地、自适应地控制远光灯的配光图案的ADB(Adaptive Driving Beam)技术被提案。ADB技术是，检测出车辆的前方有无前行车、对向车或行人，通过将与车辆或者行人对应的区域减光等，降低对车辆或者行人造成眩光。这样的ADB技术中，已提案有在基板上列状地安装多个LED(Light Emitting Diode：发光二极管)等发光元件，熄灭对应车辆和行人的区域的LED的方案(例如专利文献1)。

并且近年来，在基板上二维地大量配置发光元件，通过有选择地切换发光元件的熄灭和点亮，来更精细地控制远光灯的配光图案的技术也被提案。在使用这样的二维的发光元件的配列的车辆用灯具中，为了良好地照射二维的配光图案，需要提高发光元件的安装密度并且需要提高安装位置的精度。在使用LED作为发光元件的情况下，采用表面安装型的封装，采用将各个LED定位于基板上所形成的岛(land)上来进行安装的构造，从而高密度地进行安装。

图18是表示使用以往提案的ADB技术的光源模块1的示意俯视图。如图18所示，以往的光源模块1是，安装用于在基板2上与外部电连接的连接器3，在基板2的表面上从连接器3延长而形成布线图案4，在布线图案4上安装多个LED5。另外，在光源模块1中，使布线图案4的LED5安装部分附近较宽地形成，作为用于使LED5的发光产生的发热良好地散热的散热图案来使用。

在以往的车辆用灯具中，通过图18表示的光源模块1与投影透镜组合，在投影透镜的后方焦点的附近配置LED5而构成灯具单元。在这样的以往的车辆用灯具中，将基板2沿垂直方向配置，使得投影透镜的光轴成为水平方向。

[在先技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2015-16773号公报

发明内容

如上所述在图18所示的以往技术的光源模块1中，LED5位于投影透镜的后方焦点附近，从LED5射出的光透过投影透镜而投影在车辆的前方，以所希望的配光分布照射光。这样，由于光源模块1配置在投影透镜的光轴上，在外部光从车辆前方入射到车辆用灯具的情况下，外部光会透过投影透镜而在LED5的附近被聚光。特别地，在太阳高度较低、入射角度接近水平的早晨或日落之前等，有发生外部光聚光到这样的灯具单元内部的可能性。

特别地，在太阳位于比投影透镜的光轴稍微靠上方的情况下，存在如下问题：在基板2上，在比光轴靠下方处发生聚光的可能性较高，若太阳光聚光到由树脂等材料构成的部件上，则会发生部件劣化熔损的问题。通过将连接器3等树脂制部件配置在比投影透镜的光轴靠上方，能够避免太阳光的聚光导致的劣化，但零件布局的自由度会下降，并且会发生水滴侵入连接器3内部的问题。