[发明专利]一种飞机大深度变截面门框多维度成形模具及成形方法

权利要求书

1.一种飞机大深度变截面门框多维度成形方法，其特征在于包括一个成形模具，该模具包括上模组件、压料组件、阳模组件、下模组件，所述的上模组件含有上模座和阴模，阴模固定在上模座的下表面，在阴模四个棱边下端均匀分布四个导向孔；所述的压料组件含有压料体、第一限位套和第一驱动弹簧，压料体上有压料块和法兰盘，压料块分为两部分，中间为通过槽，法兰盘含有与阴模导向孔对应的孔和安装第一驱动弹簧的四个安装孔；所述的阳模组件含有阳模夹、分瓣阳模、第二驱动弹簧和阳模归位装置，阳模夹上设有与阴模导向孔对应的孔、第一驱动弹簧的四个躲避孔、第二驱动弹簧的四个安装孔，阳模夹上表面中间位置设有“T”型滑动槽，分瓣阳模位于滑动槽内，滑动槽两端是阳模归位装置，滑动槽中心位置为驱动滑块定位孔；分瓣阳模由左阳模和右阳模组成，分瓣阳模中间部位为驱动面，在分瓣阳模下端设有阳模归位孔；所述阳模归位装置中的弹簧分别与分瓣阳模的归位孔连接；所述的下模组件含有下模体、第二限位套、驱动滑块、导向柱和补充阳模，下模体上有四个导向柱安装孔、与压料体对应的第一驱动弹簧安装孔、与阳模夹对应的第二驱动弹簧安装孔，所述驱动滑块是“T”型空心体，中心位置有补充阳模定位孔，安装于下模体的上表面，第二限位套套在导向柱外表面，安装于下模体的上表面，使用该成形模具进行成形的方法具体包括以下步骤：

1－1将预成形“U”型毛料置于压料体上，利用“U”型毛料下表面和压料体型面贴合定位，阴模上的导向孔与下模组件的导向柱接触进行导向，上模组件下移，阴模型面与“U”型毛料上表面接触，阴模下表面与第一限位套上表面接触；

1－2将分瓣阳模与零件毛料接触，上模组件与压料体同时下行，第一驱动弹簧开始压缩，毛料带动分瓣阳模向下运动，分瓣阳模带动阳模夹向下运动，第二驱动弹簧开始压缩；

1－3分瓣阳模驱动面与驱动滑块接触，使左阳模和右阳模在阳模夹的滑动槽中分别向两边滑动，分瓣阳模滑动后将阳模归位装置中的弹簧压缩；

1－4上模组件、压料体和阳模组件继续下行，第一驱动弹簧与第二驱动弹簧不断压缩，分瓣阳模继续向下运动并沿滑动槽滑动，直至阳模夹下表面与第二限位套接触，运动停止，此时分瓣阳模已处于分离成两半的状态，在两半之间是补充成形区；

1－5补充阳模在补充阳模定位孔中向上滑动，进入补充成形区进行零件的最终成形；

1－6零件成形后，上模组件上移，第一驱动弹簧、第二驱动弹簧、阳模归位装置中弹簧回复，左阳模和右阳模在滑动槽中从两端分别向中心位置滑动，最终回复初始位置。