[发明专利]一种地埋整体式电液转辙机

说明书

本发明涉及铁路交通设备技术领域，具体是一种地埋整体式电液转辙机，包括机壳、道岔组件、EHA驱动组件、传动锁闭组件和表示接点组，道岔组件包括固定安装在机壳顶部一侧的单轨道岔、安装在机壳顶部的整体道岔和固定安装在机壳顶部另一侧的叉轨道岔，EHA驱动组件的输出端与传动锁闭组件的输入端传动连接，传动锁闭组件的输出端分别与整体道岔和表示接点组传动连接，EHA驱动组件驱动传动锁闭组件执行整体道岔的横移动作，并完成转辙动作。本发明的优点在于：可埋设于地面以下，在城市轨道交通中使用时，能与行人和其它车辆交叉共用道路，不妨碍人和车辆通过；车辆在转弯过程中更加稳定、可靠，提高乘坐舒适度。

技术领域

本发明涉及铁路交通设备技术领域，特别是一种地埋整体式电液转辙机。

背景技术

随着改革开放的深入，国内经济迅速发展，一座座城市不断扩容发展，传统的交通工具日益增多，为了解决道路拥挤给人们造成出门难的问题，快捷方便的城市有轨交通就应运而生。而多丘陵城市有轨交通一直未有很好的解决。

现有城市轨道交通不可避免地要与行人和其它车辆交叉共用道路，故转换道岔用的转辙机必须安装在地面以下，才能不妨碍行人和车辆通过。另外，丘陵、低山地形，存在多拐弯、爬坡等现象，因此车辆稳定、舒适、可靠颇为重要，目前国内用于单轨胶轮导向电车中的转辙机通常是15米以下转弯半径车辆使用的转辙机，在转弯过程中车辆稳定性、舒适度和可靠性均受到影响。为此就需要一种地埋整体式大转弯半径转辙机来配套单轨胶轮导向有轨交通。

我国中车已自主研发出一款单轨胶轮导向电车，由于承载量、平稳性、可靠性等因素需要大转弯半径通过，但目前市面上还没有配套的转辙机。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种地埋整体式电液转辙机，使得车辆在转弯过程中更加稳定、可靠，提高乘坐舒适度。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种地埋整体式电液转辙机，包括机壳、道岔组件、EHA驱动组件、传动锁闭组件和表示接点组，所述道岔组件包括固定安装在机壳顶部一侧的单轨道岔、安装在机壳顶部的整体道岔和固定安装在机壳顶部另一侧的叉轨道岔，EHA 驱动组件、传动锁闭组件和表示接点组均安装于机壳内部，所述EHA驱动组件的输出端与传动锁闭组件的输入端传动连接，所述传动锁闭组件的输出端分别与整体道岔和表示接点组传动连接，所述EHA驱动组件驱动传动锁闭组件执行整体道岔的横移动作，并完成转辙动作，同时表示接点组能够及时、正确地接通和断开转辙机。

进一步地，所述机壳包括底壳和盖壳，所述单轨道岔固定在底壳的顶部一侧，所述叉轨道岔固定在底壳的顶部另一侧，所述单轨道岔和所述叉轨道岔沿底壳的长度方向设置，所述整体道岔固定在底壳的顶部正上方，且位于所述单轨道岔和所述叉轨道岔之间，所述盖壳盖设于底壳的顶部上方，所述整体道岔能够沿底壳的宽度方向来回滑动。

进一步地，所述整体道岔包括整体道岔槽、整体道岔直轨、整体道岔弯轨和定位块，所述整体道岔槽为长槽式结构，所述整体道岔直轨和所述整体道岔弯轨并排固定在整体道岔槽内，所述整体道岔槽的底面前后两端分别固定有定位块，所述定位块与传动锁闭组件的输出端连接；所述叉轨道岔包括叉轨道岔直轨和叉轨道岔弯轨，所述叉轨道岔直轨与所述叉轨道岔弯轨并排设置，所述叉轨道岔直轨能够与整体道岔直轨对接，所述叉轨道岔弯轨能够与整体道岔弯轨对接。

进一步地，所述EHA驱动组件包括EHA和接头，所述EHA沿底壳的长度方向固定安装在底壳内侧底面上，所述EHA的输出端与接头的一端连接，所述接头的另一端与传动锁闭组件传动连接。