[发明专利]一种高速动车组列车内饰件液压机

说明书

本发明属于高速动车组内饰件加工设备技术领域，公开了一种高速动车组列车内饰件液压机，包括下横梁和上横梁，所述上横梁和下横梁之间通过四根对称设置的立柱固定连接，所述上横梁上固定套接有油缸，所述油缸的两侧对称设置有两组柱塞缸，所述油缸的活塞杆一端和两组柱塞缸的活塞杆一端均和滑块的上侧固定连接，所述上横梁的上端一侧设置有电子泵，所述电子泵分别和油缸与柱塞缸连接，本发明结构简单合理，节省了液压机的结构材料，降低了设备的重量，便于对设备进行搬运转移，通过导向板对滑块进行限位导向，且导向板和滑块直接的间距可调整，提高了滑块的导向精度和抗偏载能力。

技术领域

本发明属于高速动车组内饰件加工设备技术领域，具体涉及一种高速动车组列车内饰件液压机。

背景技术

高速动车组列车内饰件液压机由主液压机、油加热系统、控制系统、台面系统、废气收集系统和安全防护系统等构成，能完成纸蜂窝板内饰件的成形工艺，以及其他复合材料的热压成形工艺，可广泛应用于高速动车组列车、航天航空等重大设备的内饰件加工，为我国高速动车组列车的自主研发工作提供了重大关键装备。

但目前使用的液压机，机架刚度和强度不够，且过于笨重；滑块导向精度不高，抗偏载能力差，且重复定位精度达不到要求；具体操作中人工操作量大，造成生产效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速动车组列车内饰件液压机，以解决上述背景技术中提出的设备机架刚度和强度不够，且过于笨重；滑块导向精度不高，抗偏载能力差，且重复定位精度达不到要求；具体操作中人工操作量大，生产效率低等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速动车组列车内饰件液压机，包括下横梁和上横梁，所述上横梁和下横梁之间通过四根对称设置的立柱固定连接，所述上横梁上固定套接有油缸，所述油缸的两侧对称设置有两组柱塞缸，所述油缸的活塞杆一端和两组柱塞缸的活塞杆一端均和滑块的上侧固定连接，所述上横梁的上端一侧设置有电子泵，所述电子泵分别和油缸与柱塞缸连接，四根所述立柱的一侧上下端均设置有连接板，所述连接板的另一侧通过弹簧和导向板的一侧弹性连接，所述导向板上对称贯穿螺接有两组螺栓，所述螺栓的一端和连接板的一侧螺接，所述连接板的两端对称设置有标杆，所述滑块滑动卡接在四组导向板之间，所述滑块的下端通过隔热板和加热板的上端固定连接，所述加热板内套接有油管，所述加热板的下侧和模具的上侧通过卡扣和卡槽卡接固定，所述下横梁的上端设置有支撑板，所述立柱的一侧设置有控制柜。

优选的，四根所述立柱的上端分别和上横梁的四角固定连接，四根所述立柱的下端分别和下横梁的四角固定连接。

优选的，两组所述柱塞缸对称固定套接在上横梁上。

优选的，每根所述立柱上的两组连接板均平行对齐设置。

优选的，所述导向板上对称设置有两组第一螺孔，所述连接板上对称设置有两组第二螺孔，所述螺栓分别贯穿螺接在第一螺孔内，且螺栓的一端和第二螺孔螺接。

优选的，每块所述连接板两端的两组所述标杆均对称垂直设置在导向板的两侧，所述标杆上设置有刻度。

优选的，所述滑块侧壁和导向板的一侧滑动接触。

优选的，所述油管的一端设置有进油口，所述油管的另一端设置有出油口。

优选的，所述卡槽设置在加热板的下侧，所述卡扣设置在模具的上侧，所述卡扣卡接在卡槽内。

优选的，所述控制柜内设置有PLC控制芯片，PLC控制芯片通过电缆和所述电子泵电性连接。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明结构简单合理，节省了液压机的结构材料，降低了设备的重量，便于对设备进行搬运转移；