[发明专利]工艺转向架支撑定位装置

说明书

本发明涉及轨道交通检修领域，具体而言，涉及一种工艺转向架支撑定位装置。该工艺转向架支撑定位装置包括支撑组件和定位组件。支撑组件包括第一支撑部和相对设置的第二支撑部。第一支撑部上设置有第一活动部；第二支撑部上设置有第二活动部。第一活动部和第二活动部均能够相对支撑组件移动。定位组件活动连接于第一支撑部和第二支撑部之间。当第一活动部和第二活动部用于支撑车体时，两个支撑点之间的距离是可调的，能够支撑不同类型的车体。根据不同型号的车体的牵引装置，调整定位组件、第一支撑部和第二支撑部之间的位置关系，以实现对不同型号的车体的牵引装置的定位。因此，该工艺转向架支撑定位装置能够满足不同型号车辆的需求。

技术领域

本发明涉及轨道交通检修领域，具体而言，涉及一种工艺转向架支撑定位装置。

背景技术

轨道车辆检修流水线上经过的车辆(如地铁)的型号不相同，车体的具体结构也有所不同。

工艺转向架是轨道车辆检修流水线上经常用到的设备。

现有技术中，工艺转向架的支撑装置是针对某种车型设计的，只适用于某一种车型。工艺转向架的定位装置也只能适应某一种车型的定位。

对于该轨道车辆检修流水线上不同型号的车体，现有技术中，通常采用设置多个不同型号的工艺转向架，来满足不同型号车辆的需求。

这种做法使得轨道车辆检修流水线上设置了过多的工艺转向架，非常地占用空间，浪费资源，也使得检修效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工艺转向架支撑定位装置，能够适用于不同型号的车体支撑以及不同型号车体的牵引装置的定位。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

一种工艺转向架支撑定位装置，包括：支撑组件；支撑组件包括第一支撑部和相对设置的第二支撑部；第一支撑部和第二支撑部间隔设置；第一支撑部上设置有第一活动部；第二支撑部上设置有第二活动部；第一活动部和第二活动部均被配置为用于支撑车体；第一活动部和第二活动部均能够相对支撑组件移动；定位组件；定位组件被配置为用于对牵引装置限位，定位组件活动连接于第一支撑部和第二支撑部之间。

在本发明较佳的实施例中，第一支撑部包括第一支撑座，第一活动部活动连接于第一支撑座的顶端；第二支撑部包括第二支撑座；第二活动部活动连接于第二支撑座的顶端。

在本发明较佳的实施例中，第一活动部通过第一插销可移动地连接于第一支撑座的顶端；第二活动部通过第二插销可移动地连接于第二支撑座的顶端。

在本发明较佳的实施例中，定位组件包括第一方向定位组件；第一方向定位组件包括第一限位组件和相对设置的第二限位组件；第一限位组件滑动连接于第一支撑座；第二限位组件滑动连接于第二支撑座；第一限位组件和第二限位组件能够相互靠近或者相互远离。

在本发明较佳的实施例中，第一限位组件和第二限位组件均包括驱动机构和伸缩部；驱动机构传动连接于伸缩部；第一支撑座和第二支撑座内均设置有滑道；伸缩部滑动连接于滑道并穿出第一支撑座或者第二支撑座；驱动机构被配置为用于驱动伸缩部沿滑道移动。

在本发明较佳的实施例中，驱动机构为丝杠结构。

在本发明较佳的实施例中，伸缩部包括导柱和弹性触头；导柱固定连接于弹性触头；导柱传动连接于丝杠结构；弹性触头设置在第一支撑座或者第二支撑座的外部；导柱滑动连接于滑道。

在本发明较佳的实施例中，定位组件还包括第二方向定位组件；第二方向定位组件包括第三限位组件和相对设置的第四限位组件；第三限位组件和第四限位组件的一端均转动连接于第二支撑座；第一支撑座上设置有锁紧装置，第三限位组件和相对设置的第四限位组件均通过锁紧装置连接于第一支撑座。