[发明专利]一种利用氮气增压油箱的飞机富余电力综合系统和方法

权利要求书

1.一种利用氮气增压油箱的飞机富余电力综合利用系统，其特征在于包括：

电动机(101)、变频器(102)、检测元件(103)、控制器(105)、机载膜分离系统(106)、油箱气压传感器(202)和燃油油箱(203)、涡轮(302)、发电机(304)、超级电容(305)，

其中：

检测元件(103)用于检测飞机的飞机电网(104)的当前状态，当飞机电网(104)中有富余的电力时，

电动机(101)用于在控制器(105)的控制下将电网中的部分或全部的富余电力转换成机械能，完成了飞机富余电力的提取，

机载膜分离系统(106)中的压缩机(1062)被所述机械能驱动做功，将从飞机外部引入的空气压缩成高压气体，该高压气体随后被机载膜分离系统(106)分离成高压氧气和高压氮气，

所述的高压氧气输送给飞机座舱供气(107)，调节座舱内部的压力和供氧，

充分利用燃油油箱(203)用于在其中的空间中存储所述高压氮气，

所述油箱气压传感器(202)用于检测燃油油箱(203)中的气压；

涡轮(302)用于被来自燃油油箱(203)的高压氮气推动，高压氮气推动涡轮(302)做功后变成低温低压氮气，所述低温低压氮气被电子设备气冷系统(303)用于冷却飞机上的电子设备，

发电机(304)在涡轮(302)的驱动下产生电力，供给超级电容(305)和/或飞机电网(104)。

2.根据权利要求1所述的飞机富余电力综合利用系统，其特征在于进一步包括：

油箱放气电磁阀(301)，用于控制油箱放气气路的通断，其受控制器(105)的控制；

可控开关(306)，用于控制超级电容(305)到飞机电网(104)的电力线的通断，并受控制器(105)的控制。

3.根据权利要求1或2所述的飞机富余电力综合利用系统，其特征在于进一步包括：

油箱充气电磁阀(201)，用于控制机载膜分离系统(106)到燃油油箱(203)充气气路的通断。

4.根据权利要求1或2所述的飞机富余电力综合利用系统，其特征在于进一步包括：

油箱气压安全阀(204)，用于当燃油油箱(203)的气压超过安全压力时自动放气泄压。