[发明专利]一种无线充电系统的磁芯结构在审
申请号: | 201811027579.5 | 申请日: | 2018-09-04 |
公开(公告)号: | CN109215961A | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 贺凡波;葛俊杰 | 申请(专利权)人: | 北京有感科技有限责任公司 |
主分类号: | H01F27/24 | 分类号: | H01F27/24;H01F27/36;H01F38/14 |
代理公司: | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人: | 李莎 |
地址: | 100089 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 磁芯 磁芯结构 无线充电系统 电磁场 屏蔽层 充电 充电安全性 发射线圈 接收线圈 应用场景 减小 缠绕 灵活 覆盖 | ||
本发明公开了一种无线充电系统的磁芯结构,包括:磁芯本体,包括第一磁芯、第二磁芯、第三磁芯,所述第二磁芯与第三磁芯分别连接于所述第一磁芯的两端;所述第二磁芯与第三磁芯均设有充电面;线圈,缠绕于所述第一磁芯上,所述线圈产生的电磁场可沿所述第一磁芯到达所述第二磁芯和第三磁芯;屏蔽层,覆盖于所述磁芯本体与线圈,所述充电面的位置不设置所述屏蔽层;所述第二磁芯、第三磁芯的面积是所述第一磁芯的面积的至少三倍;所述第一磁芯的厚度是所述第二磁芯、第三磁芯的厚度的至少三倍。本发明的磁芯结构能够减小发射线圈于接收线圈之间的电磁场强度,提高充电安全性,同时结构设计灵活,能够适应性地安装于不同应用场景的相应位置。
技术领域
本发明涉及无线充电技术领域,特别是指一种无线充电系统的磁芯结构。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车,已经受到普遍认可并得到了较为广泛的普及。目前,电动汽车的充电方式主要分为有线充电与无线充电两种,其中,无线充电方式具有无需配置笨重的插头和电缆,无需人为操作,没有漏电危险,使用方便等优势,因而将无线充电技术作为主要研发方向。
根据无线充电的技术原理,无线发射器的发射线圈与无线接收器的接收线圈之间以及周围会产生电磁场,电磁场过大会对人体产生危害,而且,金属物质会在过大的电磁场中严重发热,有可能带来火灾危害。
现有的无线充电系统的磁芯结构,一般是于磁芯本体上设置盘绕的线圈,此种结构的磁芯结构,于发射线圈与接收线圈之间产生的电磁场较大,而且,结构形式较为单一,无法适应性地安装于多种应用场景下的安装位置。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提出一种无线充电系统的磁芯结构,能够减小发射线圈与接收线圈之间的电磁场强度,且结构设计灵活,能够适应性地安装于不同应用场景的相应位置。
基于上述目的,本发明提供了一种无线充电系统的磁芯结构,包括:
磁芯本体,包括第一磁芯、第二磁芯、第三磁芯,所述第二磁芯与第三磁芯分别连接于所述第一磁芯的两端;所述第二磁芯与第三磁芯均设有充电面;
线圈,缠绕于所述第一磁芯上,所述线圈产生的电磁场可沿所述第一磁芯到达所述第二磁芯和第三磁芯;
屏蔽层,覆盖于所述磁芯本体与线圈,所述充电面的位置不设置所述屏蔽层。
可选的,所述第二磁芯连接于所述第一磁芯的一端,所述第三磁芯通过磁导体连接于所述第一磁芯的另一端。
可选的,所述第二磁芯通过第一磁导体连接于所述第一磁芯的一端,所述第三磁芯通过第二磁导体连接于所述第一磁芯的另一端。
可选的,所述第二磁芯、第三磁芯的面积是所述第一磁芯的面积的至少三倍。
可选的,所述第一磁芯的厚度是所述第二磁芯、第三磁芯的厚度的至少三倍。
可选的,所述磁导体上覆盖所述屏蔽层。
可选的,所述第一磁导体、第二磁导体上覆盖所述屏蔽层。
可选的,所述屏蔽层为非封闭屏蔽层,在所述屏蔽层上不存在环绕所述磁芯本体中主磁通的封闭回路。
可选的,所述磁芯结构对应设置于发射线圈与接收线圈中,所述发射线圈的磁芯结构的所述第二磁芯的充电面与所述接收线圈的磁芯结构的所述第二磁芯的充电面位置正对,所述发射线圈的磁芯结构的所述第三磁芯的充电面与所述接收线圈的磁芯结构的所述第三磁芯的充电面位置正对。
可选的,所述第一磁芯、第二磁芯、第三磁芯构成门框形状。
可选的,所述第二磁芯与第三磁芯设置于所述第一磁芯的同侧,或是所述第二磁芯与第三磁芯分别设置于所述第一磁芯的两侧。
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