[发明专利]变循环发动机的压缩系统

说明书

本申请属于变循环发动机结构设计领域，特别涉及一种变循环发动机的压缩系统；压缩系统包括壳体；CDFS转子轴，其具有轴颈；CDFS转子；压气机二级转子；转接盘，将CDFS转子和第一级转子分别固定设置在轴颈两端；三排静子，第一静子和第二静子分别设置在CDFS转子的轴向两侧，第三静子设置在第一级转子与第二级转子之间；小涵道，开设在第二静子与压气机第一级转子之间的壳体上；阀门，用于控制小涵道出口面积的大小；第一驱动机构，用于控制阀门移动；第二驱动机构，用于驱动第一静子的静子叶片转动。本申请的变循环发动机的压缩系统，能够实现CDFS与压气机的气动匹配以及CDFS出口气流流量分配，进而改变发动机热力循环参数，实现变循环特征。

技术领域

本申请属于变循环发动机结构设计领域，特别涉及一种变循环发动机的压缩系统。

背景技术

变循环发动机结合一些部件的几何形状、尺寸或者位置的变化调整热力循环参数，与常规混排涡扇发动机相比，变循环发动机与进气道的流量匹配性能好，减小常规混排涡扇发动机在节流过程中出现的溢流阻力和后体阻力，提高风扇的流通能力，从而降低推进系统的安装损失。核心机驱动风扇级(Core driven fan stage，简称CDFS)、前涵道引射器(Front Variable Area Bypass Inject，简称FVABI)是变循环发动机压缩系统的主要部件。

现有技术方案多为不可控气流旁路的传统压缩系统，即使存在级间的气流引出，也多为级间被动引气结构，引气多用于冷却高温部件或封严，而不是用于改变发动机的热力循环，结构上一般由引气腔室及引气管路组成。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种变循环发动机的压缩系统，以解决现有变循环发动机压缩系统存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种变循环发动机的压缩系统，包括壳体，所述变循环发动机的压缩系统还包括位于所述壳体内部的：

核心机驱动风扇级转子轴，其轴向一端固定连接有沿径向向外凸出的呈环状的轴颈；

核心机驱动风扇级转子，其配置有第一转子叶片；

压气机转子，其包括沿轴向相互连接的压气机第一级转子和压气机第二级转子，所述压气机第一级转子和压气机第二级转子均配置有第二转子叶片；

转接盘，用于将所述核心机驱动风扇级转子和所述压气机第一级转子分别固定设置在所述轴颈的轴向两端；

第一静子、第二静子以及第三静子，均配置有静子叶片，所述第一静子和第二静子分别设置在所述核心机驱动风扇级转子的轴向两侧，所述第三静子设置在所述压气机第一级转子与压气机第二级转子之间；

所述变循环发动机的压缩系统还包括：

小涵道，呈环形腔体状，同轴开设在所述第二静子与所述压气机第一级转子之间的所述壳体上；

阀门，呈环状，同轴设置在所述壳体外部且位于所述小涵道的出口处，所述阀门配置成通过受控地移动，以控制所述小涵道出口面积的大小；

第一驱动机构，设置在所述壳体外部，且与所述阀门连接，用于控制所述阀门移动；

第二驱动机构，设置在所述壳体外部，且与所述第一静子的静子叶片连接，用于受控地驱动所述第一静子的静子叶片绕其自身轴线转动。

可选地，所述第一驱动机构包括：

第一转轴，沿所述壳体的径向方向转动安装在所述壳体外侧；

第一作动机构，其驱动端通过第一转接杆与所述第一转轴远离所述壳体的一端固定连接，用于通过所述第一转接杆驱动所述第一转轴绕自身轴线转动；