[发明专利]一种用于空中加油的自动断流式对接设备

权利要求书

1.一种用于空中加油的自动断流式对接设备，其特征在于，其包括送油装置、受油装置，所述的送油装置与空中加油机之间设置有送油管且两者之间通过送油管进行连接、并且送油装置用于将空中加油机储存的飞机燃料输送至受油装置，所述的受油装置与待加油机之间设置有输油管且两者之间通过输油管进行连接、并且受油装置用于接收飞机燃料并将其输送至受油机；

所述的受油装置包括截断阀、连接管、受油对接机构，所述的连接管与输油管之间通过截断阀进行连接接通，所述的截断阀用于感应待加油机是否加油完毕并打开/封闭输油管与连接管之间的连接接通，所述的受油对接机构用于与送油装置进行对接并将飞机燃料输送至连接管；

所述的受油对接机构包括受油对接管、密封衬套，所述的受油对接管为两端开口的管状结构，受油对接管内部设置有同轴开设有呈环形结构的限位槽，所述的密封衬套为两端开口的管状结构且密封衬套同轴套接于受油对接管内部、并且受油对接管与密封衬套之间构成密封式配合；

所述的受油对接管与密封衬套之间设置有缓冲弹簧，所述的受油对接管沿自身轴向可分为两部分并且分别为呈一体结构的对接段、固定段，对接段的内径大于固定段的内径并且两者连接处形成有缓冲台阶一，固定段的自由端与连接管连接接通并且限位槽开设于固定段内腔，所述的密封衬套沿自身轴向可分为两部分并且分别为呈一体结构的密封段、缓冲段，密封段与对接段之间、缓冲段与固定段之间均构成滑动密封式配合，密封段的外径大于缓冲段的外径并且两者连接处形成有缓冲台阶二，密封段的内径大于缓冲段的内径并且两者之间形成有限位台阶一，所述的缓冲弹簧设置于缓冲台阶一与缓冲台阶二之间，缓冲台阶一设置有容置孔一并且缓冲台阶二设置有与容置孔一同轴布置的容置孔二，缓冲弹簧的一端与容置孔一的孔底抵触、另一端与容置孔二的孔底抵触，缓冲弹簧的弹力使得密封段沿自身轴向做远离缓冲台阶一的运动，所述的缓冲弹簧沿缓冲台阶一/缓冲台阶二的圆周方向阵列有若干组，所述的设置于缓冲台阶一的容置孔一、设置于缓冲台阶二的容置孔二均对应设置有若干组；

所述的对接段的自由端匹配设置有用于限制密封段沿自身轴向运动的限位环；

所述的送油装置包括送油对接机构、送油阀、感应机构、螺纹连接管、稳流罩、安装外壳，所述的送油对接机构用于与受油对接机构对接并使得送油装置与受油装置之间连接接通，所述的螺纹连接管用于送油装置与送油管之间的连接接通，所述的送油阀用于控制送油管与送油对接机构之间的打开/封闭并且送油阀的运动状态分为可向送油对接机构输送飞机燃料的接通状态、阻止飞机燃料向送油对接机构输送的关闭状态，所述的感应机构用于感应待加油机是否加油完毕并控制送油阀的状态切换。

2.根据权利要求1所述的一种用于空中加油的自动断流式对接设备，其特征在于，所述的截断阀包括截断阀体、截断阀芯、截断阀杆、电动机，所述的截断阀体为两端开口的圆形筒体结构，截断阀体的一开口与输油管连接接通、另一开口与连接管连接接通，截断阀体的壳壁设置有贯穿其厚度的转孔，所述的截断阀芯设置于截断阀体内且截断阀芯为与截断阀体内腔相匹配的球体结构、并且截断阀芯设置有贯穿其直径的阀孔，所述的电动机固定安装于截断阀体的外圆面并且输出轴轴向垂直于截断阀体的轴向，所述的截断阀杆的一端与电动机的动力输出端同轴固定连接、另一端穿过转孔并与截断阀芯固定连接；

所述的截断阀的运动状态分为设置于截断阀芯的阀孔与截断阀体内腔接通的打开状态、设置于截断阀芯的阀孔与截断阀体内腔未接通的封闭状态。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于空中加油的自动断流式对接设备，其特征在于，所述的稳流罩可分为两部分并且分别为圆台段、圆柱段，所述的圆台段为两端开口的圆台形结构，所述的圆柱段为一端开口、另一端封闭的圆形筒体结构，圆台段的小端与圆柱段的开口端同轴连接接通，圆柱段的封闭端同轴开设有贯穿其厚度的通孔；

所述的安装外壳为一端开口、另一端封闭的圆形筒体结构，稳流罩的圆柱段位于安装外壳的开口端与稳流罩的圆台段之间的区域，安装外壳与稳流罩同轴布置并且安装外壳的封闭端同轴开设有贯穿其厚度的连接孔；

所述的送油对接机构包括送油对接管、送油触发构件、磁铁，所述的送油对接管用于与受油对接机构进行对接，所述的送油触发构件用于打开/封闭送油对接管与受油对接管之间的连接接通，所述的磁铁用于使送油触发构件恢复至初始状态；

所述的送油对接管为两端开口的圆形筒体结构并且送油对接管同轴设置于稳流罩的圆柱段内，送油对接管沿自身轴向可分为两部分并且分别为靠近稳流罩圆台段的触发段、靠近稳流罩圆柱段的封闭端的连接段，连接段的外径大于触发段的外径并且两者之间形成有限位台阶二，触发段朝向稳流罩圆台段的开口端面设置有贯穿其厚度并且延伸方向平行于触发段轴向的安装孔，触发段内匹配设置有封闭板并且封闭板与触发段的内腔腔壁之间构成密封式配合，所述的封闭板的外圆面设置有触发凸起并且触发凸起位于安装孔内，触发凸起朝向连接段的面为触发斜面一、并且触发斜面一与触发段外圆面之间的距离沿触发段的轴向并且由连接段指向触发段的方向递减；

所述的送油触发构件安装于安装孔内，送油触发构件包括触发块，触发块铰接设置于安装孔内且铰接轴芯线垂直于送油对接管的轴向、并且触发块与安装孔之间构成转动密封式配合，触发块朝向封闭板的侧面为与触发斜面一接触并且相匹配的触发斜面二，所述的触发斜面一与触发斜面二之间的区域为飞机燃料的流通区，触发块背离触发段内腔的侧面设置有与设置于受油对接管内的限位槽相对应的限位块；

送油触发构件的运动状态分为触发斜面一与触发斜面二接触并且飞机燃料无法通过流通区的密封状态、触发斜面一与触发斜面脱离接触并且飞机燃料可通过流通区的流通状态，并且送油触发构件的初始状态为密封状态；

所述的送油触发构件沿触发段的圆周方向阵列有若干组，所述的设置于触发段的安装孔、设置于封闭板的触发凸起均对应设置有若干组；

所述的密封衬套内部套设有密封圈，所述的送油对接管外部对应开设有密封槽；

所述的磁铁固定套设于触发段内部，所述的触发块由铁磁性材料制成。