[发明专利]一种软土路基的施工方法

说明书

一种软土路基的施工方法，包括以下步骤：S1、将软土路基表面的杂物清除，在软土路基外侧开挖排水槽；S2、在软土路基上开设有底槽，在底槽内底部铺设石灰层，并将石灰层碾压密实；S3、在石灰层上方铺设垫层，所述垫层为碎石垫层；S4、在软土路基表面设置有加强挡墙；S5、在加强挡墙之间铺设基层，基层为反滤土工布层；S6、在反滤土工布层上侧铺设钢筋混凝土层；S7、在钢筋混凝土层的上方铺设沥青层。本发明的有益效果是：石灰层的设置有效提高了防潮效果，使得软土路基的硬度得到一定的增加；碎石垫层提高密实度，进而提高软土路基的稳定性；纵向钢筋与横向钢筋的设置有效增强了软土路基的支撑力，进一步提高软土路基的承载力。

技术领域

本发明涉及软土路基技术领域，具体涉及一种软土路基的施工方法。

背景技术

软土路基是指常见的一种特殊地区路基，需要特殊设计处理，多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、塘、盆地和多雨的山间洼地。软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征；如果超过临界高度，地基要失去稳定。软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质，多分布在海滨，湖滨，河流沿岸等地势低洼地带，地表常年潮湿或积水。所以地表往往有大量喜水植物，由于这些植物的生长和死亡，使软土中含有较多的有机物。

我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低、压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基；日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。

软土路基采用换填、排水板固结、粉喷桩、水泥搅拌桩等传统施工方法处理后的软基工程质量难以达到较为理想的效果，其软基处理路段的工后沉降和跳车现象十分严重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种软土路基的施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种软土路基的施工方法，包括以下步骤：

S1、将软土路基表面的杂物清除，在软土路基外侧开挖排水槽；

S2、在软土路基上开设有底槽，在底槽内底部铺设石灰层，并将石灰层碾压密实；

S3、在石灰层上方铺设垫层，所述垫层为碎石垫层；

S4、在软土路基表面设置有加强挡墙；

S5、在加强挡墙之间铺设基层，基层为反滤土工布层；

S6、在反滤土工布层上侧铺设钢筋混凝土层；

S7、在钢筋混凝土层的上方铺设沥青层。

作为本发明进一步的方案是：所述底槽深度为14cm。

作为本发明再进一步的方案是：所述石灰层的厚度为7cm。

作为本发明再进一步的方案是：所述垫层的厚度为7cm，且碎石垫层中的碎石直径在1cm-1.5cm之间。

作为本发明再进一步的方案是：所述钢筋混凝土层的厚度为30cm，分三次铺设，每次铺设的厚度为10cm，在铺设第一层混凝土层时，将若干根钢筋以纵向方式嵌入到第一层混凝土层内，然后在第一层混凝土层上表面放置若干根横向布置的钢筋；之后铺设第二层混凝土层，同样在第二层混凝土层内嵌设有若干纵向布置的钢筋以及第二层混凝土层上表面放置若干根横向布置的钢筋；紧接着铺设第三层混凝土层，并将若干根钢筋嵌入到第三层混凝土层内。

作为本发明再进一步的方案是：所述钢筋的截面均呈圆形，且其直径为3cm-4cm。