[发明专利]一种防止水冷无油润滑空气压缩机气缸内结露锈蚀的方法

说明书

本发明涉及一种防止水冷无油润滑空气压缩机气缸内结露锈蚀的方法，包括如下步骤：1：抽真空：空压机停机前关闭压缩机的吸口，加载运行，末级放空阀打开放空，使空压机变成真空泵，抽排内部湿热饱和余气，产生负压；2：导入低露点干燥空气：抽真空结束时，关闭末级放空阀及各级排污阀等所有进出口通道，再将低露点干燥压缩空气从主机的一级吸气腔导入，使空压机各级气缸和气道内部充满低露点的干燥清洁的空气，并且空压机内的气压略高于环境大气压。采用本发明的方法，能够充分利用空气压缩机组的特性，解决大型水冷无油润滑空气压缩机停机后，尤其是长时间停机后气缸镜面、气阀等部件表面结露锈蚀的问题，延长空压机的工作寿命，降低维护成本。

技术领域

本发明涉及空气压缩机领域，尤其涉及一种防止水冷无油润滑空气压缩机气缸内结露锈蚀的方法。

背景技术

大型水冷却无油空气压缩机，在现代国民经济中应用范围越来越广，特别在食品、医药、化工等领域已成为不可或缺的设备。这类压缩机的气环、支撑环和填料均采用固体自润滑材料，通常为增强型聚四氟乙烯(以下简称F4)制成。F4摩擦系数较低，具有自润滑性能。工作过程中F4在温度、压力与摩擦的作用下，在气缸壁上形成一层转移膜。这层转移膜是环面磨耗的F4材料与气缸工作面相结合形成的。转移膜生成后无油润滑活塞环与气缸工作面之间的摩擦，就变成了无油环表面与转移膜之间的摩擦。由于F4摩擦系数低，转移膜的存在对气缸工作面及无油环都有良好的保护作用，减低了摩擦副的摩擦阻力与磨耗。但是转移膜不太坚固与稳定，当气缸内有结露存在时，转移膜会脱落，新的转移膜产生。这样形成了转移膜形成与脱落的恶性循环，加速无油环的磨耗。同时，气缸内的结露会使气缸工作镜面锈蚀，一旦锈蚀形成，气缸的工作镜面变得粗糙，材质较软的无油环就会迅速磨耗失效，如果不及时修理更换支撑环、活塞环，不但产气量急剧下降，当金属活塞体与气缸工作镜面接触后会迅速磨坏气缸与金属活塞体，造成压缩机的严重损坏。因此，防止气缸工作镜面结露与锈蚀，一直是这类压缩机的设计与维护、保养的重要课题。

这类空气压缩机的各级都设有水冷冷却器，每级冷却器的出口都设有气水分离装置，将冷凝水分离并经排污器自动排出，确保冷凝水不进入下一级压缩。对于设计良好的气水分离装置，通常能将大部分液态水分离，但是少量雾状水滴仍会混在气流内进入下一级。雾化水滴在下一级压缩过程中，随着温度的升高而气化，对转移膜的破坏程度较轻，更不会导致液击。但是，当压缩机停机时，压缩机内滞留的气体，通常比环境温高35-40℃，而且含水(蒸气)量是饱和状态。当压缩机停机后，内部冷却到与环境大气温度相同时，机内饱和气体必然析出冷凝水并附着在气缸工作面、气道和气阀上，破坏转移膜，更严重的是导致气缸和气阀锈蚀损伤。这就是，连续不间断运行的此类空气压缩机，工作寿命长、间断运行的寿命短的原因所在。对于这个技术难题至今人们都是被动的采取补救措施来缓解这股饱和湿热滞留气体的有害影响：如气缸工作面镀铬、停机时从吸气口向机内喷油，开机前拆开清洗等等。前者制造成本高，并且镀铬层易脱落；后者用户维保成本高，多数用户也没有实施这种保养的技术力量，故都不具可行性。因此，寻找一种简便、有效的方法，消除这股滞留饱和湿热气体，避免气缸气阀等结露锈蚀，是用户的迫切需求。

发明内容

为解决现有的技术难题，本发明提供了一种防止水冷无油润滑空气压缩机气缸内结露锈蚀的方法。

本发明的具体内容如下：一种防止水冷无油润滑空气压缩机气缸内结露锈蚀的方法，包括如下步骤：

步骤(1)：抽真空：空压机停机前关闭压缩机的吸口，加载运行，末级放空阀打开放空，各级排污阀全关闭，使空压机变成真空泵，抽排内部湿热饱和余气，产生负压；

步骤(2)：导入低露点干燥空气：抽真空结束时，关闭末级放空阀及各级排污阀等所有进出口通道，再从主机的一级吸气腔导入低露点的干燥清洁的空气，并使空压机内的气压略高于环境大气压。这样，停机后内部干燥空气通过各种间隙只能向外渗漏，直至内外压力平衡，阻止外部的湿气向机内流动。