[发明专利]一种多阶段预制轨道板

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种多阶段预制轨道板。其包括下部板和承轨块，所述下部板包括板体以及设置在所述板体上用于容纳所述承轨块的预留槽，所述预留槽的底部设置有第一预留筋；所述承轨块包括块体，所述块体的底部设置有与所述第一预留筋连接的第二预留筋，所述块体上设置有用于安装钢轨扣件的预埋套管，所述下部板上还设置有用于将所述承轨块与所述下部板浇筑在一起的灌浆孔。本发明所提供的多阶段预制轨道板通过将下部板和承轨块分开预制，使其生产制造更易控制，对模具精度要求低，同时也增加了轨道板生产模具的周期使用率及通用性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种多阶段预制轨道板。

背景技术

近年来轨道交通在我国各大城市得到大力发展，依据不同城市施工工况及特殊需求，各类轨道结构形式也应运而生。因轨道部分结构施工精度要求较高，在现场作业施工环节均有不可控的人为因素产生，导致轨道结构不达标且出现各类病害。

目前我国城市轨道交通建设中，把多数重要混凝土结构在工厂进行预制成为一种新的趋势。因轨道预制件属于大体积、大吨位制件，国内多数轨道板在工厂预制时通常会出现下列几种问题：(1)预制模具成本高，模具通用性较低。(2)预制模具稳定性要求高，精度控制难。(3)养护周期长，模具周期使用率低等问题，间接影响轨道交通建设成本及施工进度等。

轨道作为轨道交通中的重要组成部分，其结构决定了轨道交通的使用安全及寿命。轨道板在目前的设计制造时，均为一次性浇筑预制。其生产时不仅需要控制安装钢轨扣件的预埋套管精度，还需保证整块预制板的结构尺寸精度要求。因轨道板为大体积、大吨位制件，其生产控制难度远超普通小制件。在目前的轨道板预制中常采用“自上而下”的浇筑方式，承接钢轨部分的预埋套管位于模具底部位置，轨道板底部位于模具上部，因而容易导致：(1)预埋套管在混凝土浇筑振捣时会产生歪斜等情况，导致扣件无法正常安装；(2)轨道板板体变形较大，导致预埋套管位置出现偏差；(3)模具使用过程中产生变形，就导致部分需高精度控制的位置不合格。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种多阶段预制轨道板，该多阶段预制轨道板能够使其生产制造更易控制，对模具精度更低，同时也增加了轨道板生产模具的周期使用率及通用性。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种多阶段预制轨道板，其包括下部板和承轨块，所述下部板包括板体以及设置在所述板体上用于容纳所述承轨块的预留槽，所述预留槽的底部设置有第一预留筋；所述承轨块包括块体，所述块体的底部设置有与所述第一预留筋连接的第二预留筋，所述块体上设置有用于安装钢轨扣件的预埋套管，所述下部板上还设置有用于将所述承轨块与所述下部板浇筑在一起的灌浆孔。

其中，所述第一预留筋采用U形或者倒L形，所述第二预留筋采用L形，以使得所述第一预留筋和所述第二预留筋呈十字锁定状态。

其中，所述第一预留筋采用倒L形，所述第二预留筋采用U形或者L形，以使得所述第一预留筋和所述第二预留筋呈十字锁定状态。

其中，所述灌浆孔设置在所述预留槽沿所述轨道的纵向方向的至少一侧。

其中，所述预留槽沿所述轨道的纵向方向的任一侧各设置有多个灌浆孔。

其中，所述第一预留筋的数量为多个。

其中，多个所述第一预留筋沿所述预留槽的长度方向间隔分布。

其中，所述预留槽的数量为多个，多个所述预留槽在所述下部板上沿轨道的纵向方向呈一排分布。

其中，所述预留槽的数量为多个，多个所述预留槽在所述下部板上沿轨道的横向方向分成两排，每排所述预留槽在所述下部板上沿轨道的纵向方向间隔分布。