[发明专利]带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程

说明书

一种带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程，至少包括运输车柱体、升降架、L型管节托架、伸缩支腿和夹紧装置，所述运输车主体的上表面设有升降架，L型管节托架通过翻转装置连接至升降架来实现翻转，所述运输车主体底部设有可伸缩的伸缩支腿，所述L型管节托架设有夹紧装置；由此可见，本发明集自动翻转和运输功能为一体，一方面解决了运输线路高度超限问题，增强了对运输线路的适应性；另一方面相对常规采用车辆运输，在预制厂和施工现场分别放置一台翻转设备，大大节约施工占用面积，减少施工步骤，提高施工效率，降低施工成本。

技术领域

本发明涉及预制管廊管节运输的技术领域，尤其涉及一种带翻转 的预制管廊管节运输车及其工作过程。

背景技术

综合管廊在城市地下空间的利用、对自然灾害的抵御能力、沟内 各管线后期的养护、有效解决拉链路问题等方面,有着传统管线埋设 方式所无法比拟的优势。自2013年以来，相继出台了一系列政策， 开始通过政策和机制推动国内综合管廊建设，为综合管廊的发展提供 了良好的基础。发布《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》， 明确提出了“到2020年，建成一批具有国际先进水平的地下综合管 廊并投入运营，反复开挖地面的马路拉链问题明显改善，管线安全水 平和防灾抗灾能力明显提升，逐步消除主要街道蜘蛛网式架空线，城 市地面景观明显好转。”的城市地下管廊建设目标。

常见的地下综合管廊的施工方法有以下两种：

现浇法：明挖现浇混凝土综合管廊施工为最常用的施工方法。可 大面积作业，将整个工程分割为多个施工标段，加快施工进度。同时 这种施工方法技术难度较低，工程造价相对较低，施工质量能够得以 保证。缺点是这个方法需要中断交通，土方量开挖较大，回填要求较 高。

预制拼装法是一种较为先进的施工方法。要求有较大规模的预制 厂和大吨位的运输及起吊设备，同时施工技术要求较高，工程造价相 对较高。与现浇法相比，具有环境污染小、施工质量易控制、受天气 季节限制小、现场无需模板与支模空间，场貌整洁、土方量减少等优 势。

预制拼装技术与现浇式相比，具有很大的优势，但其本身也有一 些不足之处。其中典型的问题有运输吊装机械、场地要求高、成本高、 整体性差和防水质量控制难。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计， 综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种带翻转的 预制管廊管节运输车及其工作过程，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带翻转的预制管廊管节运输车及其 工作过程，其结构简单，操作方便，适应性强，提高施工效率，降低 施工成本。

为解决上述问题，本发明公开了一种带翻转的预制管廊管节运输 车，至少包括运输车主体、伸缩支腿、升降架、翻转装置和L型管节 托架，其特征在于：

所述运输车主体的上表面设有由四根立柱支撑的升降架，所述升 降架能沿四根立柱进行升降操作，所述L型管节托架通过翻转装置连 接至升降架从而通过能在升降架上翻转的翻转装置实现翻转，所述运 输车主体对应四根立柱的位置的底部设有四个可伸缩的伸缩支腿，所 述L型管节托架设有夹紧装置。

其中：所述升降架包含油缸和横联，所述四根立柱通过法兰连接 至运输车主体的上表面并两两一组分别设置于运输车主体的两端，所 述横联为两根且每根横联横向套设于一组立柱上，所述横联对应两外 套的位置设有销孔，所述各立柱的纵向上间隔设有多个定位孔，以通 过插销将横梁与立柱进行不同位置的销固，所述四根立柱的一侧分别 设有一油缸，所述油缸设置于运输车主体和横联之间以实现横联的升 降操作。

其中：所述L型管节托架采用桁架式结构，其外形成L形状且包 含横向部和竖向部，所述横向部呈长方形，所述竖向部垂直于横向部 设置，所述横联朝竖向部向外延伸一定距离。