[发明专利]表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺

说明书

表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，该工艺是：将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，将划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，将各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，将合成后的大骨架进行墙板铺装操作，将铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，将自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，进而完成侧墙制造工艺。本发明工艺简单合理，可操作性强，在公司为泰国SRT115项目上试用，成功完成车辆侧墙的生产，实现了不锈钢材质全点焊的工艺，减少了弧焊造成的焊接变形，提高了产品质量，同时填补了我国生产无类似地铁车辆大门口的不锈钢铁路客车的全点焊的空白。

技术领域

本发明涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，具体涉及一种表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺。

背景技术

目前，国内外的各业主需求的轻量化奥氏体高强度不锈钢车辆，大部分是表面不涂装的车辆，即侧墙外表面不进行腻子涂平、涂装油漆，采用全电阻点焊。对铁路客车而言，没有类似地铁车辆的大门口结构，侧墙制造不能采用分段小侧墙的工艺，侧墙板通长带有压筋，不能采用铜台的反装点焊工艺，只能采用正装工艺。因此，不能采用现有生产碳钢车辆的弧焊工艺和带大门口的地铁车辆的制造工艺，进行不锈钢铁路客车车体侧墙的制造。

发明内容

本发明的目的是提供一种表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺，适合不带大门口的不锈钢铁路客车侧墙的制造，全程采用全电阻点焊，避免了弧焊工艺导致外形不美观和焊接变形大的缺陷。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案如下：

表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺，其包括如下步骤：

步骤一、将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，其过程如下：

将侧墙下边梁划分为一个独立的小骨架，不带窗口的二位端头划分为一个小骨架；将侧墙一侧的十个窗口中每相邻两个窗口结构划分为一个小骨架，共计五个小骨架；不带窗口的一位端头划分为一个小骨架，门口上部骨架划分为一个小骨架，门框划分为一个小骨架，各小骨架分别采用独立组对工装进行组对焊接；

步骤二、将步骤一划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，其过程如下：

带窗口的五个小骨架在组对时不带挠度，采用反装工艺以侧立柱根部定位，保证侧立柱根部在一条直线上，窗口四周的立柱和横梁均有定位，先使用喉深小的焊钳焊接窗口四周的窗口纵梁与窗立柱、窗上立柱组成、窗下立柱组成的全电阻点焊；对于各纵梁与立柱连接处的连接板，焊钳调整角度为-13.5°，点焊窗下弧形处的纵梁、立柱、连接板之间的焊接；

对于不带窗口的二位端头和不带窗口的一位端头，以一根立柱、两排横梁为一个单元，点焊完成后，将本单元水平移动，在首个单元基础上组焊下一单元的立柱和横梁，直至组焊完成所有立柱与横梁，立柱与横梁的间隙通过制作间隙样板保证骨架全长；

步骤三、将步骤二各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，其过程如下：

在侧墙合成胎位合成侧墙大骨架，采用正装工艺，先组对侧墙下边梁，将侧墙下边梁靠紧工装定位，工装定位带有预设15mm的挠度，边梁挠度是均匀弧线；组对不带窗口的二位端头、带窗口的五个小骨架和不带窗口的一位端头时，按照顺序依次铺装，完成两个小骨架之间的窗间纵梁的点焊，窗口位置的纵梁用喉深小的焊钳从窗口伸进去进行点焊，对窗下位置用喉深大的焊钳进行点焊；组对门口上部骨架，完成门口上部骨架的纵梁与不带窗口的一位端头的立柱之间的点焊；最后组对门框合成大骨架；

步骤四、将步骤三合成后的大骨架进行墙板铺装操作，其过程如下：