[发明专利]一种油箱隔板用连通单向阀

说明书

本发明公开一种油箱隔板用连通单向阀，包括斜面及阀盖。油箱隔板的下部分设有斜面，斜面与竖直方向之间形成夹角，斜面上设有通油孔，通油孔为了使燃油在各个油腔之间流通，便于给车辆的油箱加油。阀盖可转动地固定于斜面的顶端，阀盖的尺寸大于通油孔的尺寸，使得阀盖可将通油孔盖住，在油箱发生倾斜时，阀盖关闭可阻止燃油通过通油孔。本发明的油箱隔板用连通单向阀结构简单，当车辆水平行驶时，可保证油箱内各个油腔之间的连通，当油箱发生倾斜时，可起到单向限流的作用，使车辆在上陡坡或者下陡坡时油箱的吸油腔吸到燃油，从而大大提高了油箱在坡道上可用的燃油量和车辆在坡道上行驶的安全性。

技术领域

本发明属于汽车生产制造领域，涉及汽车油箱的设计改造，尤其涉及一种油箱隔板用连通单向阀。

背景技术

军用越野汽车具有装载质量大、续驶里程大、行驶道路条件差异大等特点，因此军用越野汽车的油箱的长度一般都比较长。当车辆在上陡坡或者下陡坡时，油箱会发生倾斜，油箱内的燃油会流向油箱内较低的一端，即使油箱内还有1/3～1/4燃油时，油箱的吸油腔也可能吸不到燃油，从而造成发动机熄火，这对于行驶中的车辆是非常危险的。针对上述情况，目前所采用的方法是，在油箱内增加设有通油孔的油箱隔板而设计一种新型的高容积利用率油箱，可以大大改善车辆在上陡坡或者下陡坡时吸油腔吸不到燃油的问题，提高了车辆在复杂道路上行驶的安全性。

这种油箱虽然比普通的油箱有较大的改进，但是还存在一些不足的地方。比如，当车辆在上陡坡油箱发生倾斜时，使燃油在不同油腔之间流通的通油孔会逐渐地将一些燃油漏至油箱较低的一端，如果车辆在陡坡上行驶的时间很长,那么在燃油量较少的情况下，最终燃油还是会全部漏至油箱较低的一端，从而导致吸油腔吸不到燃油。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种油箱隔板用连通单向阀，当车辆水平行驶时，可保证油箱内各个油腔之间的连通，当油箱发生倾斜时，可起到单向限流的作用，使车辆在上陡坡或者下陡坡时油箱的吸油腔吸到燃油，从而大大提高了油箱在坡道上可用的燃油量和车辆在坡道上行驶的安全性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种油箱隔板用连通单向阀，包括斜面及阀盖。油箱隔板的下部分设有斜面，斜面与竖直方向之间形成夹角，斜面上设有通油孔，通油孔为了使燃油在各个油腔之间流通，便于给车辆的油箱加油。斜面的宽度大于通油孔的宽度，以便燃油可以顺利地从侧面通过通油孔从而实现各油腔之间的连通。阀盖可转动地固定于斜面的顶端，阀盖的尺寸大于通油孔的尺寸，使得阀盖可将通油孔盖住，在油箱发生倾斜时，阀盖关闭可阻止燃油通过通油孔。

进一步地，阀盖的顶端设有固定部，销子横向穿过固定部，销子与阀盖可以产生相对转动。

进一步地，本发明提供的油箱隔板用连通单向阀还包括支架，支架设有两个且均焊接于斜面的顶端，用于固定销子。

进一步地，销子的两端穿过两个支架，销子与支架焊接固定在一起。

进一步地，通油孔为圆形，便于燃油流通。

进一步地，阀盖的中部为圆形，在阀盖转动的过程中，中部与通油孔贴合或者分离，以阻止燃油流通或者使得燃油通过通油孔。

进一步地，阀盖的底端设有配重销，配重销对阀盖产生向下的作用力，使阀盖保持竖直向下。

进一步地，配重销的形状为横向设置的圆柱体，配重销与阀盖一体成型，便于加工。

本发明提供的油箱隔板用连通单向阀结构简单，当车辆水平行驶时，可保证油箱内各个油腔之间的连通，当油箱发生倾斜时，可起到单向限流的作用，使车辆在上陡坡或者下陡坡时油箱的吸油腔吸到燃油，从而大大提高了油箱在坡道上可用的燃油量和车辆在坡道上行驶的安全性。

附图说明

图1A和图1B为本发明的结构示意图；

图2为本发明中阀盖的结构示意图；