[发明专利]发动机冷却水套及发动机

说明书

本发明提供了一种发动机冷却水套及发动机，该发动机冷却水套包括水套本体，所述水套本体套设在发动机的缸套的一端的外周上，使得所述水套本体的内壁与所述缸套的外壁之间具有一定的间隙以形成环状的冷却水腔，所述发动机冷却水套还包括设置在所述水套本体的一侧处的进水管,所述冷却水腔与所述进水管连通，冷却水能够通过所述进水管进入所述冷却水腔以对所述缸套进行冷却。本发明的冷却水套是独立于发动机的机体外的单独零部件，且在其上集成挺杆腔，可以有效改善发动机机体的铸造工艺性，简化机体结构，同时可通过调整冷却水套的高度对缸套的冷却区域进行控制。

技术领域

本发明涉及发动机气缸技术领域，特别是涉及一种发动机冷却水套及发动机。

背景技术

随着发动机功率密度及强化程度的提高，发动机承受的热负荷大幅提高。由于缸套参与组成燃烧室，燃烧室内的热量经缸套传递到外面，所以对缸套的冷却显得尤为重要,冷却水套的设计要满足日益严格的热负荷要求。

现有的冷却水套一般直接铸造布置在机体内部，布置时不仅要考虑铸造工艺性，还受机体结构的限制，在一定程度上限制了设计人员的设计可操作性。挺杆腔一般情况下也铸造在机体上，使得机体设计时还需要留出挺杆腔的布置位置，无论是设计还是铸造都有所限制。

发明内容

本发明的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种发动机冷却水套，包括水套本体，所述水套本体套设在发动机的缸套的一端的外周上，使得所述水套本体的内壁与所述缸套的外壁之间具有一定的间隙以形成环状的冷却水腔，所述发动机冷却水套还包括设置在所述水套本体的一侧处的进水管,所述冷却水腔与所述进水管连通，冷却水能够通过所述进水管进入所述冷却水腔以对所述缸套进行冷却。

进一步地，还包括设置在所述水套本体的所述一侧处的挺杆腔。

进一步地，所述进水管与所述挺杆腔设置在所述水套本体的同一侧，并且所述挺杆腔设置在所述水套本体与所述进水管之间。

进一步地，所述进水管的轴向中心线与所述水套本体的轴向中心线相平行或垂直，所述挺杆腔的轴向中心线与所述水套本体的轴向中心线相平行。

进一步地，从所述进水管进入的所述冷却水流经进水通道后进入所述冷却水腔形成第一水流通道和第二水流通道,所述第一水流通道和所述第二水流通道相连通形成水流循环通道。

进一步地，所述进水通道包括横向进水通道或切向进水通道，所述挺杆腔分布在所述进水通道的两侧。

进一步地，所述挺杆腔的外周边缘设有用于对挺杆进行密封的密封圈，所述水套本体的上、下两端分别设有密封塞。

进一步地，所述水套本体能够沿所述缸套的轴向方向调整进而调节所述缸套的冷却位置。

进一步地，所述水套本体、进水管以及所述挺杆腔通过铸造一体成型。

本发明还提供了一种安装有上述发动机冷却水套的发动机，所述发动机的每个缸套上分别套设有一个所述冷却水套。

本发明的优点如下：

(1)本发明提出的发动机冷却水套是独立于发动机的机体外的单独零部件，且在其上集成挺杆腔，可以有效改善发动机机体的铸造工艺性，简化机体结构。

(2)本发明不仅能够达到与机体内置水腔一样的冷却效果，而且不会受限于机体的结构尺寸，使得水套的设计更加多样化，以满足不同机型的需求。

(3)本发明独立的冷却水套结构使得后续对缸套冷却结构的改进更加便利，无需修改机体模具便可以对冷却水套进行调整，降低了冷却水套改动引起的成本增加。

(4)本发明可通过调整冷却水套的高度对缸套的冷却区域进行控制，适用性强。