[发明专利]一种三轮摩托车的发动机及其传动系统

说明书

本发明公开了一种三轮摩托车的发动机，包括热机以及作为热机动力输出件的曲轴，其特征在于：所述曲轴沿纵向设置且分为前曲柄和后曲柄，所述前曲柄逆时针转动，所述后曲柄顺时针转动，所述后曲柄为输出端并与行星齿轮副输入端传动连接，所述行星齿轮副输出端与干式离合器输入端连接。本发明的发动机其传动路线段、成本低、占用空间小。

技术领域：

本发明涉及一种三轮摩托车动力系统，尤其涉及三轮摩托车动力系统中的发动机。

背景技术：

在目前三轮摩托车的发动机，基于成本和适用范围的考虑，基本都是采用单缸发动机，其曲轴都为横向设置，即曲轴轴线与后桥平行设置，所述曲轴输出为横向输出。而在三轮摩托车的单缸发动机的领域之中，横向设置的发动机其曲轴的右侧作为输出端即为右曲柄，其曲轴的左侧直接连接磁电机，即为左曲柄。由曲轴的右曲柄端向左曲柄端看，右曲柄端为顺时针转动，而由曲轴左曲柄端向右曲柄端看，左曲柄端为逆时针转动。

上述所述的常规单缸发动机在三轮摩托车中的布置方式往往会伴随着诸多问题，比如说配合精度低、制造成本高、维修耗时长且维修成本高、散热效果差等。

在中国专利ZL201721552445.6中公开了一种三轮摩托车的单缸发动机，并具体公开了曲轴纵向设置并且前端输出，曲轴的左侧传动连接磁电机，右侧传动连接离合器。

然而上述专利中的布置方式是基于湿式离合器的布置方式，首先采用此种布置方式，其扭矩性能差，转速稳定性低。

尤其对于使用三轮摩托车而言，其使用群体是比较特殊的，大多为作为农用运输机械，用于拖拉农作物或者其他货物使用，也就是说其载重较大，需要加大扭矩。而当载重拉货爬坡时，需要降低转速已获得更高的扭矩性能，但是在实际使用情况当中，由于现有的转速稳定性低、扭矩性能差，需要频繁的换挡才能实现转速与扭矩的匹配，才能够达到负载重物爬坡的性能。而长期的换挡不但不便于驾驶人员操作，更重要的是还容易产生误操作、或者操作不及时导致无法拉动重物。

另外，上述文件中通过对热机的旋转，并从右曲柄向后输出，并最终与变速器连接，其传动路线长，故障点多，体积大，因此在车架上所占空间也大。并且上述做法还占用了磁电机的安装空间，必须采用别的结构以及占用更多的空间安置磁电机，由此带来的成本以及所占用的空间将会导致整个发动机的成本增加，降低了企业的利润。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种传动路线短且兼顾成本和空间的三轮摩托车发动机及其传动系统。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的：一种三轮摩托车的发动机，包括热机以及作为热机动力输出件的曲轴，其特征在于：所述曲轴沿纵向设置且分为前曲柄和后曲柄，所述前曲柄逆时针转动，所述后曲柄顺时针转动，所述后曲柄为输出端并与行星齿轮副输入端传动连接，所述行星齿轮副输出端与干式离合器输入端连接。采用上述设置方式，能够最大限度地减少对热机的改动，并且无需增加多余的部件，降低了热机的成本，并且通过后曲柄向后输出直接连接变速器，能够实现最短的传动路线传递，不但降低了热机所占空间，还能够提高热机的扭矩性能，避免较为频繁的换挡。

为了进一步简化结构，所述后曲柄与行星齿轮副的太阳齿传动连接，所述行星齿轮副的行星齿轮在太阳齿轮的带动下沿太阳齿轮周向转动并带动行星架转动，所述行星架与干式离合器的主动盘传动连接。

为了进一步提高安全性能，所述行星齿轮副外设置有箱盖，在所述箱盖内侧固定设置有与行星齿轮配合的齿圈。

为了进一步提高安装性能，所述行星架后部向内形成一空心轴，所述箱盖与空心轴之间通过轴承连接，且在所述箱盖与空心轴之间设置有油封。

优选地，所述空心轴与所述干式离合器的主动盘传动连接。

优选地，在所述空心轴内端部设置有密封盖。