[发明专利]一种汽车刹车装置

说明书

本发明属于汽车刹车领域，尤其涉及一种汽车刹车装置，它包括刹车机构、刹车盘、轮轴，其中刹车盘安装在汽车上的轮轴的一端；刹车机构固定安装在汽车车体上，且刹车机构与刹车盘相配合；汽车在刹车过程中，刹车片与刹车盘及的接触面积增大，使得刹车片和刹车盘的摩擦面上单位面积的摩擦力减小，刹车片和刹车盘的磨损得到有效控制，进而延长了刹车片及刹车盘的寿命；在刹车过程中，两个刹车片机构中的两个刹车片分别与刹车盘的两个端面接触并产生摩擦，从而使得刹车盘两个端面的受力均衡，避免刹车盘由于长期单侧受力而造成的损坏，延缓刹车盘更换周期，减低汽车制动系统的维护成本。

技术领域

本发明属于汽车刹车领域，尤其涉及一种汽车刹车装置。

背景技术

目前传统的刹车技术是通过液压系统推动刹车片与刹车盘接触摩擦从而实现汽车的制动效果；在制动过程中，刹车片整体始终参与摩擦，刹车盘上与刹车片产生摩擦的环形区域始终不变；这样的结构导致刹车盘局部磨损严重，刹车片的整体磨损速度加快，需要更换刹车片的频次增加，从而严重缩短了刹车片及刹车盘的使用寿命，增加了汽车维修成本。

本发明设计一种汽车刹车装置解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车刹车装置，它是采用以下技术方案来实现的。

一种汽车刹车装置，其特征在于：它包括刹车机构、刹车盘、轮轴，其中刹车盘安装在汽车上的轮轴的一端；刹车机构固定安装在汽车车体上，且刹车机构与刹车盘相配合。

上述刹车机构包括固定块、定位切口、第一梯形滑槽、第二梯形滑槽、齿条机构、第一齿轮、连接杆、伸缩杆、第一复位弹簧、刹车片机构、连接轴、星轮、连接轴孔、环槽、锥形螺纹驱动轮、第一轴、蜗轮、蜗杆、第二轴、第二齿轮、第二齿条、梯形滑条、第三连接块、液压柱、液压缸、第三定位块、第一定位块、第二定位块、定位板、定位孔、销轴，其中固定块的下端面开有定位切口；定位切口的内壁的上端面上开有两个第一梯形滑槽，且第一梯形滑槽与定位切口的内壁的两个侧面相垂直；两个第一梯形滑槽关于定位切口的中心面对称，且两个第一梯形滑槽垂直于此中心面；固定块通过其上端面固定安装在汽车车体上；刹车盘位于固定块的定位切口中；固定块的下端面上开有第二梯形滑槽，且第二梯形滑槽与第一梯形滑槽相垂直；第二齿条的下端面具有齿牙；第二齿条的上端面上安装有梯形滑条；第二齿条通过梯形滑条与第二梯形滑槽的滑动配合安装在固定块的下端面上。

销轴通过其一端安装在定位切口的上端面中心处；第一齿轮通过其上的轴孔与销轴外圆面的轴承配合安装在销轴上；两个齿条机构安装在定位切口的上端面上，且两个齿条机构关于第一齿轮的中心轴线中心对称；两个齿条机构同时与第一齿轮相配合；俯视看两个齿条机构位于刹车盘的两侧；位于刹车盘远离第二齿条的一侧的齿条机构的下端安装有连接杆；连接杆下端安装有一个刹车片机构，且此刹车片机构与刹车盘相配合；此刹车片机构与定位切口的内壁连接；未与连接杆连接的齿条机构下端安装有伸缩杆；伸缩杆的下端安装有另一个刹车片机构，且此刹车片机构与刹车盘相配合；此刹车片机构与定位切口的内壁连接；第一复位弹簧嵌套在伸缩杆的外侧，且第一复位弹簧的两端分别与相应的齿条机构和刹车片机构连接；两个刹车片机构对称地分布于刹车盘的两侧。