[发明专利]一种货车驾驶室节能型智能降温装置在审
申请号: | 201811033635.6 | 申请日: | 2018-09-05 |
公开(公告)号: | CN109383235A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 盛博文 | 申请(专利权)人: | 盛博文 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;F03D9/11;H02J7/35;B60H1/00 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 黄勇 |
地址: | 200071 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能降温装置 货车驾驶室 发电箱 节能型 制冷箱 驾驶室 脚垫 半导体制冷器 蓄电池 风力发电机 风动齿轮 内部固定 安装杆 风机 太阳能电板 底部活动 制冷降温 不安全 冷气管 内顶部 制冷端 开窗 噪音 货车 司机 | ||
1.一种货车驾驶室节能型智能降温装置,包括驾驶室(1),其特征在于:所述驾驶室(1)的顶部固定连接有脚垫(7),且脚垫(7)数量为两个,所述脚垫(7)的顶部固定连接有安装杆(6),所述安装杆(6)的顶部固定连接有发电箱(2),所述发电箱(2)的内部固定连接有风力发电机(21)和蓄电池(22),且风力发电机(21)位于蓄电池(22)的右侧,所述发电箱(2)的底部活动连接有风动齿轮(5),所述风动齿轮(5)与风力发电机(21)传动连接,所述驾驶室(1)的内顶部固定连接有制冷箱(3),所述制冷箱(3)的内部固定连接有半导体制冷器(8),所述半导体制冷器(8)的左侧设置有制冷端(9),所述半导体制冷器(8)的右端设置有散热端(10),所述制冷箱(3)的底部固定连接有控制器(11),所述制冷端(9)的右侧固定连接有冷气管(12),所述散热端(10)的右侧固定连接有散热管(13),所述冷气管(12)的内部设置有第一风扇(14),所述散热管(13)的内部设置有第二风扇(15),所述制冷箱(3)的底部固定连接有进风管(23),所述控制器(11)的内部固定连接有单片机(18),所述控制器(11)的正面固定连接有显示屏(16)和控制按钮(17),且显示屏(16)为与控制按钮(17)的左侧,所述控制器(11)的右侧固定连接有温度传感器(19),所述温度传感器(19)的右侧固定连接有红外感应器(20),所述冷气管(12)的左右两侧均固定连接有分流管(24),所述分流管(24)的底部固定连接有连接管(25),所述连接管(25)的底部固定连接有出风管(26),且连接管(25)与出风管(26)相连通,所述出风管(26)的内顶部固定连接有固定块(27),所述固定块(27)的表面活动连接有挡风板(28),所述挡风板(28)底部的正面活动连接有活动杆(29),所述出风管(26)的左侧固定连接有支撑板(30),所述支撑板(30)的顶部固定连接有气缸(31),所述气缸(31)的输出端固定连接有伸缩杆(32)。
2.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述发电箱(2)的顶部为圆弧设置,所述发电箱(2)的顶部固定连接有太阳能电板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述固定块(27)的正面活动连接有第一销轴,所述挡风板(28)通过第一销轴与固定块(27)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述活动杆(29)的正面活动连接有第二销轴,所述挡风板(28)的通过第二销轴与活动杆(29)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述活动杆(29)的左端贯穿出风管(26)且延伸至出风管(26)的左侧,所述伸缩杆(32)的右端与活动杆(29)的左端焊接。
6.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述进风管(23)的顶管贯穿制冷箱(3)的底部且与制冷箱(3)相连通,所述进风管(23)的底端固定连接有过滤网(33)。
7.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述散热管(13)的出气口延伸至驾驶室(1)的外部,冷气管(12)的出气口在驾驶室(1)内倾斜向下。
8.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述半导体制冷器(8)上散热端(10)的一侧安装有若干个的散热鳍片,且每两个散热鳍片之间为等距离设置。
9.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室节能型智能降温装置,其特征在于:所述冷气管(12)的底部与出风管(26)的顶部焊接,所述出风管(26)的顶部开设有通口,且通口数量为七个,出风管(26)与冷气管(12)和连接管(25)通过通口相连通。
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