[发明专利]一种十字路口红绿灯分流控制方法及其控制系统

说明书

本发明公开了一种十字路口红绿灯分流控制方法，具体步骤如下：（1）主路口相互交错的第一干线、第二干线，在第一干线其中一侧若无车流，则将绿灯提前终止；（2）第二干线其中一侧其中一侧若无车流，则将绿灯提前终止；（3）辅路路口处主路灯牌正常情况下为黄灯，辅路灯牌也为黄灯，一旦辅路有行人按下按钮，主路的黄灯变成绿灯行驶20S后转为红灯，主路变红灯的同时，辅路灯牌变绿灯。一种十字路口红绿灯分流控制方法的控制系统，第一干线、第二干线上，距离主路口200米的范围内铺设有减速带，减速带内设有电阻应式重力传感器。距离主路口200米处第一干线等待道上方、第二干线等待道上方均设有监测装置。本发明加快了通行速率，保障了安全性。

技术领域

本发明涉及城市交通领域，特别涉及一种十字路口红绿灯分流控制方法及其控制系统。

背景技术

随着我国经济持续高速发展，城区面积成倍或成几十倍的增长 , 人们的生活不断富裕 ,很多人过上了“有房有车”的生活，国内各大、中城市的汽车保有数量迅速增加，汽车数量的增加在给人们的出行来带来方便的同时也增加了交通运输压力。由于机动车发展过快、道路建设不足、公共交通占有率低、城市布局结构不合理等，目前道路拥挤、车辆堵塞、 交通秩序混乱问题越来越突出，严重的影响了经济建设的进程。然而，有些路段，尤其是学校附近，在上学、放学高峰期后，交通堵塞状况就会得到盖上，红绿灯时长依旧过长，跳转周期与早高峰期时一致，等待时长为1.5min至3min这不利于正常的通行。另外，在辅路路口，行人想穿过马路，由于主路上一直有车辆通行，行人只能根据交规规定车让人的规则强行通过，一旦司机抢着通行，这就会导致交通事故的发生。因此无论是在大的路口，还是在小的路口，都需要实时的对红绿灯设置进行适应性设置，以便行人和车辆能够有序、正常通行。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种十字路口红绿灯分流控制方法及其控制系统，通过对红绿灯适应性控制，在保障安全性的同时，能够加快通行速率。

技术方案：本发明一种十字路口红绿灯分流控制方法，十字路口包括主路口以及辅路路口，具体步骤如下：

（1）主路口相互交错的第一干线、第二干线，在上下班、节假日高峰期后，通过监测装置监测到第一干线其中一侧若无车流，则将绿灯提前终止，当前车道倒计时3秒后转为红灯，继而进行左拐、右拐、第二干线红绿灯的运转；

（2）通过监测装置监测到第二干线其中一侧其中一侧若无车流，则将绿灯提前终止，当前车道倒计时3秒后转为红灯，继而进行左拐、右拐、第一干线红绿灯的运转；

（3）辅路路口设置的红绿灯灯杆上设有按钮，辅路路口的灯杆上方设有主路灯牌、辅路灯牌，主路灯牌正常情况下为黄灯，辅路灯牌也为黄灯，一旦辅路有行人按下按钮，主路的黄灯变成绿灯行驶20S后转为红灯，主路变红灯的同时，辅路灯牌变绿灯。

一种十字路口红绿灯分流控制方法的控制系统，第一干线、第二干线上，距离主路口200米的范围内铺设有减速带，减速带内设有监测装置，监测装置为电阻应式重力传感器，电阻应式重力传感器通过网线与信号处理器相连，信号处理器通过光纤与以太网交换机相连，以太网交换机与红绿灯控制中心相连。

本发明的进一步改进在于，电阻应式重力传感器设于地面的凹槽内，电阻应式重力传感器的上表面与地面齐平，减速带距离电阻应式重力传感器上表面的为1CM，减速带为可拆卸减速带，可拆卸减速带由多个相邻的减速片拼接而成，可拆卸减速带通过螺栓与地面相连。

本发明的进一步改进在于，距离所述主路口200米处第一干线等待道上方、第二干线等待道上方均设有监测装置，监测装置为摄像头，摄像头上设有网络接口，网络接口与监控中心相连，监控中心通过光纤与以太网交换机相连，监控中心内设有存储模块、图片分析处理模块，监控中心内的存储模块内预先存储有无车流状态照，以太网交换机通过网线与红绿灯控制中心相连。