[发明专利]电动汽车的过压保护方法、系统及电动汽车在审
| 申请号： | 201811033933.5 | 申请日： | 2018-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN109278559A | 公开（公告）日： | 2019-01-29 |
| 发明（设计）人： | 陆群;付朝英 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 低压输出 电流转换装置 整车控制器 过压保护 能量管理系统 优化系统设计 安全功能 等级要求 二级保护 二级管理 监测电流 转换装置 状态异常 输出 分配 安全 | ||
1.一种电动汽车的过压保护方法，其特征在于，包括以下步骤：
整车控制器监测电流转换装置的低压输出端的状态；
当所述电流转换装置的低压输出端的状态异常时，所述整车控制器切断所述电流转换装置的低压输出端的输出。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的过压保护方法，其特征在于，所述整车控制器监测电流转换装置的低压输出端的状态，包括：监测所述电流转换装置的低压输出端输出的电压。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的过压保护方法，其特征在于，所述当所述电流转换装置的低压输出端的状态异常时，所述整车控制器切断所述电流转换装置的低压输出端的输出，包括：
判断所述电流转换装置的低压输出端输出的电压是否大于预定电压；
如果是，则切断所述电流转换装置的低压输出端的输出。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车的过压保护方法，其特征在于，所述切断所述电流转换装置的低压输出端的输出，包括：
所述整车控制器控制继电器断开，其中，所述继电器位于所述电流转换装置的低压输出端与车辆的低压用电设备之间。
5.根据权利要求3所述的电动汽车的过压保护方法，其特征在于，还包括：
所述整车控制器监测所述电流转换装置是否发生故障；
当所述电流转换装置发生故障时，开始监测所述电流转换装置的低压输出端的状态。
6.一种电动汽车的过压保护系统，其特征在于，包括：
动力电池；
用于进行高压直流转低压直流的电流转换装置，所述电流转换装置的高压输入端与所述动力电池相连，所述电流转换装置的低压输出端通过继电器与低压用电设备相连；
整车控制器，所述整车控制器具有监测端和控制端，所述监测端与所述电流转换装置的低压输出端相连，以监测所述低压输出端的状态，所述控制端与继电器相连，以在所述电流转换装置的低压输出端的状态异常时，控制所述继电器断开以切断所述电流转换装置的低压输出端的输出。
7.根据权利要求6所述的电动汽车的过压保护系统，其特征在于，所述整车控制器用于监测所述电流转换装置的低压输出端输出的电压。
8.根据权利要求7所述的电动汽车的过压保护系统，其特征在于，所述整车控制器用于判断所述电流转换装置的低压输出端输出的电压是否大于预定电压，当所述电流转换装置的低压输出端输出的电压大于所述预定电压时，控制所述继电器断开以切断所述电流转换装置的低压输出端的输出。
9.根据权利要求8所述的电动汽车的过压保护系统，其特征在于，所述整车控制器还用于监测所述电流转换装置是否发生故障，并在所述电流转换装置发生故障时，开始监测所述电流转换装置的低压输出端的状态。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括：根据权利要求6-9任一项所述的电动汽车的过压保护系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京长城华冠汽车科技股份有限公司，未经北京长城华冠汽车科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811033933.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
