[发明专利]汽车用多功能供油踏板

说明书

本项目汽车用多功能供油踏板，是将刹车阀门分出一个“分支刹车阀门”，其刹车功能与刹车阀门完全一致；设计一套“机械联动”装置由供油踏板的运行速度控制，有快滑止动器总成、止动器杠杆、杠杆连接开关、止动安全带、止动托板、刹车分支阀门、供油开关。供油踏板速度快到一定值时，止动安全带与总成锁定，带动止动器总成托板提升，托板推开供油开关并压紧分支刹车阀门，电磁铁吸住托板‑压牢分之刹车阀门、切断供油线路；此刻油路断了、分支刹车阀门压牢了，汽车不能起动行驶了。当开汽车人不想用供油踏板多功能时，可以断开供油踏板多功能开关、电磁铁电源开关，复原刹车、供油常态运行。附图3为摘要附图。

所属技术领域

本项目汽车用多功能供油踏板，属于汽车安全驾驶技术领域，可以防止急踩油门当刹车的安全隐患装置。

背景技术

到目前为止，中外汽车行业，各种类型的汽车应用的“刹车踏板”和“供油踏板”均是独立运行的，尚未见有供油踏板与刹车机构联动运行急刹车的先例汽车。

发明内容

本项目汽车用多功能供油踏板设置两种结构，功能一致，其效果有所区别。

第一种设置如图2所示，本项目汽车用多功能供油踏板，是将刹车阀门再分支出一个“分支刹车阀门”，其刹车功能与刹车阀门完全一致；再设置一套“机械联动”装置，其作用功能由供油阀门踏板的运行速度来控制的，装置中设有快滑止动器总成、快滑止动器杠杆、供油踏板功能开关、快滑止动安全带、止动器托板、供油线路开关。当供油踏板的运行速度快到一定值的时候-快滑止动安全带与总成锁定，带动快滑止动器总成提升的同时，快滑止动器托板推开供油线路开关并压紧刹车分支阀门，达到急刹车的效果。

第二种设置如图3所示，本项目汽车用多功能供油踏板，是将刹车阀门再分支出一个“分支刹车阀门”，其刹车功能与刹车阀门完全一致；再设置一套“机电联动”装置，其作用功能由供油阀门踏板的运行速度来控制的，装置中设有快滑止动器总成、快滑止动器杠杆、供油踏板功能开关、快滑止动安全带、止动器托板、分支刹车阀门、供油线路开关、电磁铁、电磁铁电路开关；当供油踏板的运行速度快到一定值的时候-快滑止动安全带与总成锁定，带动快滑止动器总成提升的同时，快滑止动器托板推开供油线路开关并压紧分支刹车阀门，电磁铁牢牢吸住快滑止动器托板-压牢分之刹车阀门、切断供油线路；此刻油路断了、分支刹车阀门压牢了，汽车不能起动行驶了。

当开汽车人操纵技术熟练，不想使用供油踏板多功能的时候，可以断开供油踏板多功能开关和电磁铁开关，供油踏板失去多功能，恢复供油和刹车常态。

附图说明

为展示本项目的结构特点，易于理解，设置三种结构示意图。

第一种结构示意图如图1，是通常用汽车刹车踏板和供油踏板常态运行示意图，以此图为导向，便于理解和实施本项目。

第二种结构示意图如图2，是供油踏板与快滑止动器联动刹车示意图，

第三种结构示意图如图3，是供油踏板与快滑止动器联结，同时设有电磁铁，

在图1中，0是开汽车人的脚，1是刹车踏板，2是开汽车人脚踩刹车阀门或供油踏板的位置，3是供油踏板，Q是刹车装置，4是供油装置，A、B是开汽车人脚踩刹车和供油踏板的运行方向。

在图2中，0是开汽车人的脚，1是刹车踏板，2是开车人脚踩刹车或供油踏板的位置，3是供油阀门踏板，4是供油装置，Q是刹车装置，5是分支刹车阀门，6是刹车阀门和分支阀门贯通的管路，7是供油踏板与快滑止动器传动杠杆定位联结活动点，8是供油踏板多功能开关，9是快滑止动安全带，10是快滑止动器总成，11是快滑止动器托板，12是快滑止动器定位座，13是快滑止动器传动杠杆支撑座，14是快滑止动器定位弹簧，15是快滑止动器联动杠杆，16是供油线路开关，A、B是刹车踏板和供油踏板的运行方向，M、C是快滑止动器运行方向。