[发明专利]车门紧急解锁控制系统及控制方法

说明书

本发明提供一种车门紧急解锁系统及控制方法。本发明的车门紧急解锁系统包括传动组件、解锁组件和控制组件，传动组件和解锁组件均位于车门所在的车厢；传动组件包括旋钮和驱动件，旋钮可停留位置包括初始位、请求位和解锁位，请求位位于初始位和解锁位之间，驱动件和旋钮联动；解锁组件包括感应单元和止动单元，感应单元用于在旋钮转动至请求位时，向控制组件发出请求信号，止动单元用于在旋钮转动至请求位时，将驱动件限制在当前位置；控制组件和解锁组件电连接，用于接收和显示请求信号并向解锁组件发出解锁或禁止指令。本发明提供的车门紧急解锁系统可避免因乘客误操作紧急解锁装置而造成列车延误，减小因此而带来的对列车运营效率的影响。

技术领域

本发明涉及列车车门紧急解锁技术领域，尤其涉及一种车门紧急解锁控制系统及控制方法。

背景技术

车门紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是在非正常情况下，比如无法打开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。在车辆系统的保护作用下，列车的车门紧急解锁装置一旦触发，就会导致列车封锁牵引或自动刹车，必须由专人进行手动恢复后方可正常运营。因此，在非特殊情况下，一旦触发车门紧急解锁装置，将会延误列车的正常运营，阻碍全线所有乘客的正常出行。

如图1，是现有车门紧急解锁装置的面板的结构示意图，为了能够在紧急情况下解锁并打开车门，紧急解锁装置面板上安装有旋钮，正常情况下，旋钮处于“复位”位置，当将旋钮旋转至“解锁”位时，紧急解锁装置的锁芯通过与其连接的安装在车辆顶罩内的钢丝绳，使车门驱动装置上的丝杆转动，带动与其连接的传动螺母旋转，从而将车门解锁；与此同时，车门控制器会将紧急解锁状态的相关信息发送至TCMS(Train Control andManagement System，列车控制和管理系统)，并通过HMI(Human Machine Interface，用户界面)显示屏对驾驶员发出警示信号，同时，车门安全互锁回路会断开，列车的牵引系统即被封锁或列车被施加紧急制动。

现有车门紧急解锁装置及其控制系统，在未遇到特殊情况时，若乘客擅自操作装置面板上的旋钮，即可触发装置，使列车封锁牵引或自动刹车，这会导致列车发生延误，影响列车的正常运营。

发明内容

本发明提供一种车门紧急解锁控制系统及控制方法，以克服由于对紧急解锁装置的误操作而造成列车封锁牵引或自动刹车，影响列车正常运营的问题。

本发明提供一种车门紧急解锁控制系统，用于列车的车门，包括传动组件、解锁组件和控制组件，传动组件和解锁组件均位于车门所在的车厢；

传动组件包括可转动的旋钮和驱动件，旋钮在转动时的可停留位置包括初始位、请求位和解锁位，且请求位位于初始位和解锁位之间，驱动件和旋钮联动；

解锁组件包括感应单元和止动单元，感应单元用于感应驱动件的位置，并在旋钮转动至请求位时，向控制组件发出请求信号，止动单元用于在旋钮转动至请求位时，将驱动件限制在当前位置；

控制组件和解锁组件电连接，用于在接收到请求信号后，显示请求信号并根据司机的指令向解锁组件发出解锁指令或者禁止指令，解锁指令用于解除止动单元对驱动件的限制，禁止指令用于使止动单元维持在限制驱动件位置的状态。

本发明还提供一种车门紧急解锁控制方法，包括：

当用于解锁车门的旋钮由初始位向解锁位旋转时，将旋钮限制在对应请求位的位置，并向司机发出请求信号，其中请求位位于初始位和解锁位之间；

接收司机发出的解锁指令或者禁止指令，并执行解锁指令对应的旋钮解锁操作或者是禁止指令对应的旋钮锁定操作。