[发明专利]一种客车电源控制器及工作方法

说明书

本发明涉及电源控制领域，具体而言涉及一种客车电源控制器及其工作方法，本电源控制器包括：处理单元、检测单元，以及接入控制电的第一、第二输出电路；通过检测单元适于检测控制电的电压值，并将检测结果发送至处理单元，所述处理单元适于根据检测结果切换两输出电路输出；通过本电源控制器及其工作方法能够有效的对控制电进行检测并能够两路输出，能够使得后面的输出电路更加安全，且电路结构简单，精度高，稳定性好，通用性强，省去因控制电不同配置两种模块的繁琐工作。

技术领域

本发明涉及电源控制领域，具体而言涉及一种客车电源控制器及工作方法。

背景技术

青藏客车逆变电源以模块化形式集成在箱体内，内部为双模块配置，互为冗余，当一台逆变器发生故障，另一台逆变电源可实行救援供电。逆变电源分为普通车型及公务车型，输入主电均为DC600V，输出均为三相AC380V。主要差异在于控制电，分别为普通车型是DC110V（电压波动范围DC77V～DC137.5V），公务车型是DC48V（电压波动范围DC39V～DC60V）。由于控制电源差异，逆变电源内部通过控制电源工作的器件如接触器也按车型不同分别配用DC110V型和DC48V型。

两种逆变电源工作原理、主电路设计及功能完全相同，仅在于输入控制电的差异而需单独配置两种模块。且两种逆变电源外观无明显差异，曾出现对公务车型送入DC110V控制电，造成内部通过控制电源工作的器件烧损导致整个逆变电源无法工作的情况，且箱体内两台逆变电源模块直接共用一路控制电，一旦送电，两台模块就同时得电，如运行在某些特殊区段不需两台逆变电源同时工作的，也无法手动停止其中任一台逆变电源的工作，从而造成能源浪费。所以需要设计一种电源控制器。

发明内容

本发明的目的是提供一种电源控制器及其工作方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电源控制器，包括：处理单元、检测单元，以及接入控制电的第一、第二输出电路；所述检测单元适于检测控制电的电压值，并将检测结果发送至处理单元，所述处理单元适于根据检测结果切换两输出电路输出。

进一步，所述检测单元包括：采样电路、参考电路以及比较电路；其中

所述采样电路用于采集控制电的电压信号，并对电压信号降压后输入至比较电路，所述比较电路将降压后的电压信号与参考电路输出的参考电压值比较后输出所述检测结果。

进一步，所述采样电路包括：降压电路和保护电路；其中所述降压电路包括第一集成运放，控制电的正端、负端均分别通过若干电阻与第一集成运放的反相端、同相端相连，以及同相端还通过一电阻接地，反相端通过第一反馈电阻连接第一集成运放的输出端；所述保护电路包括连接在第一集成运放同相端、反相端之间的且两个正反并联设置的二极管；以及将所述集成运放的输出端作为采样电路的输出端。

进一步，所述参考电路适于通过电源芯片输出所述参考电压值至比较电路。

进一步，所述比较电路包括第二集成运放；所述第一集成运放的反相端连接采样电路的输出端，其同相端接入参考电压值；所述第一集成运放的同相端与输出端之间连接有第二反馈电阻；

所述第二集成运放的输出端还连接有上拉电阻，并适于输出所述检测结果。

进一步，所述第一输出电路包括第一中间继电器，所述第一中间继电器适于控制多路输出；

所述第二输出电路包括第二中间继电器，所述第二中间继电器的输出端通过一DC-DC变换模块形成多路输出；

所述第一、第二输出电路的各输出端对应连接后分别通过相应手动开关连接至各逆变电源；其中

若控制电为高压时，所述处理单元适于控制第一中间继电器得电以将相应控制电直接通过手动开关接入各逆变电源；