[发明专利]交通工具用挤压带筋蒙皮型材加工方法和交通工具

说明书

本发明实施例提供了一种交通工具用挤压带筋蒙皮型材加工方法和交通工具，所述方法包括：通过铝合金挤压工艺加工得到铝合金带筋蒙皮型材和L型铝合金连接件，所述铝合金带筋蒙皮型材包括挤压成型的加强筋；根据所述铝合金带筋蒙皮型材加工左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板和尾侧车身板中的一项或多项；将所述左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板和尾侧车身板分别与所述交通工具的车身骨架固定连接；将固定在所述交通工具的车身骨架的左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板和尾侧车身板通过与所述L型铝合金连接件搭接焊接的方式形成一个整体。

技术领域

本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种交通工具用挤压带筋蒙皮型材加工方法和交通工具。

背景技术

由于两栖车的特殊性能的要求，通常两栖车的车身采用铝合金材料，主要原因是铝合金材料能够降低车身的重量。然而，由于铝合金零件材料热膨胀系数较大，导致在车体加工过程中很容易变形。

发明内容

鉴于上述技术问题，本发明实施例提供一种交通工具用挤压带筋蒙皮型材加工方法和交通工具，解决铝合金车身板焊接容易变形的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种交通工具用挤压带筋蒙皮型材加工方法，所述方法包括：

通过铝合金挤压工艺加工得到铝合金带筋蒙皮型材和用于改变焊缝位置的L型铝合金连接件，所述铝合金带筋蒙皮型材包括挤压成型的加强筋；

根据所述铝合金带筋蒙皮型材加工左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板和尾侧车身板中的一项或多项；

将所述左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板和尾侧车身板分别与所述交通工具的车身骨架固定连接；

将固定在所述交通工具的车身骨架的左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板和尾侧车身板通过与所述L型铝合金连接件搭接焊接的方式形成一个整体。

可选地，所述方法还包括：

根据所述铝合金带筋板材和L型铝合金连接件加工左浮筒和右浮筒，其中，所述左浮筒和右浮筒均包括四个铝合金带筋蒙皮型材和四个L型铝合金连接件，其中与一个L型铝合金连接件连接的两个相邻铝合金带筋蒙皮型材分别与所述L型铝合金连接件搭接焊接；

将所述左浮筒与所述左侧车身板固定连接，所述右浮筒与所述右侧车身板固定连接。

可选地，所述左侧车身板的一端与第一L型铝合金连接件的一端搭接焊接，所述左侧车身板的另一端与第二L型铝合金连接件的一端搭接焊接；所述上侧车身板的一端与所述第一L型铝合金连接件的另一端搭接焊接，所述下侧车身板的一端与所述第二L型铝合金连接件的另一端搭接焊接；

所述右侧车身板的一端与第三L型铝合金连接件的一端搭接焊接，所述右侧车身板的另一端与第四L型铝合金连接件的一端搭接焊接；所述上侧车身板的另一端与所述第三L型铝合金连接件的另一端搭接焊接，所述下侧车身板的另一端与所述第四L型铝合金连接件的另一端搭接焊接。

可选地，所述车身骨架上设置有多个固定槽，一个所述固定槽的底部与一个所述铝合金带筋蒙皮型材的加强筋的顶部焊接。

可选地，所述L型铝合金连接件的两端均包括：用于搭接焊接的搭接部。

第二方面，本发明实施例还提供一种交通工具，包括：车身骨架、左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板、尾侧车身板和用于改变焊缝位置的多个L型铝合金连接件；

其中，所述左侧车身板、右侧车身板、上侧车身板、下侧车身板、尾侧车身板中的一项或多项铝合金带筋蒙皮型材，所述铝合金带筋蒙皮型材包括挤压成型的加强筋，以及所述L型铝合金连接件均通过铝合金挤压工艺加工得到；