[发明专利]轨道车辆的侧墙组件及轨道车辆

说明书

本发明提供了一种轨道车辆的侧墙组件及轨道车辆。轨道车辆的侧墙组件包括：侧墙，包括侧墙本体；多个侧墙立柱，均与侧墙本体连接，多个侧墙立柱沿侧墙本体的长度方向间隔设置；其中，在侧墙本体的长度方向上，至少两个侧墙立柱与侧墙本体之间形成轨道车辆的辅助风道。应用本发明的技术方案，轨道车辆的辅助风道直接形成在侧墙上，可以使轨道车辆的结构紧凑。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的侧墙组件及轨道车辆。

背景技术

现有技术中，轨道车辆的侧墙上会额外设置风道结构。风道结构通常由多个铝合金薄板焊接连接或铆接连接形成一个矩形箱体，然后将矩形箱体铆接在轨道车辆的侧墙上。这种独立设置的风道结构虽然可以保证轨道车辆内部的通风效果，但是，上述的风道结构增加了轨道车辆的车体重量，且占用轨道车辆的车内空间或车外空间，影响整个轨道车辆的整体结构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轨道车辆的侧墙组件及轨道车辆，以解决现有技术中因在侧墙上设置额外的风道系统导致轨道车辆的质量增加或体积增大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种轨道车辆的侧墙组件，其特征在于，包括：侧墙，包括侧墙本体；连接，多个侧墙立柱沿侧墙本体的长度方向间隔设置；其中，在侧墙本体的长度方向上，至少两个侧墙立柱与侧墙本体之间形成轨道车辆的辅助风道。

进一步地，辅助风道与轨道车辆的底架组件上的主风道相连通。

进一步地，侧墙组件还包括内盖板，内盖板、多少侧墙立柱中的至少两个以及侧墙本体共同围成辅助风道。

进一步地，侧墙组件还包括设置在侧墙本体上的车窗，内盖板设置在位于车窗同侧的至少两个侧墙立柱上。

进一步地，侧墙组件还包括位于辅助风道内的补强横梁，补强横梁的相对的两端分别与两个侧墙立柱对应连接。

进一步地，补强横梁包括：第一补强横梁，与侧墙本体连接，第一补强横梁上设有与辅助风道连通的过渡风道；第二补强横梁，与第一补强横梁连接；内盖板，第二补强横梁位于第一补强横梁和内盖板之间；其中，第二补强横梁和第一补强横梁之间围成部分过渡风道，和/或，侧墙本体和第一补强横梁之间围成其余部分的过渡风道。

进一步地，第一补强横梁包括多个间隔设置的凸缘结构，各凸缘结构的内壁面和第二补强横梁的内侧形成过渡风道。

进一步地，第一补强横梁与侧墙本体焊接连接，和/或，第一补强横梁与第二补强横梁焊接连接。

进一步地，侧墙立柱包括第一折边、与第一折边相对的第二折边以及连接第一折边和第二折边的立边，第一折边与内盖板连接，第二折边与侧墙本体连接。

进一步地，第二折边上设有用于避让第一补强横梁的避让槽。

进一步地，内盖板的一端与至少两个侧墙立柱中的至少一个侧墙立柱的第一折边连接，内盖板的另一端设有折弯部，折弯部与至少两个侧墙立柱中的至少另一个侧墙立柱的立边连接。

进一步地，侧墙本体上设有与辅助风道相连通的风道口，沿侧墙本体的高度方向，风道口位于补强横梁的上方。

进一步地，侧墙组件还包括设置在侧墙本体上的车窗，侧墙组件还包括窗下横梁，窗下横梁位于车窗的下部。

进一步地，侧墙组件还包括：侧墙角柱，设置在侧墙本体的内侧；连接结构，连接结构的第一端与轨道车辆的端墙角柱连接，连接结构的第二端与侧墙角柱连接。

进一步地，连接结构的第一端与端墙角柱的外壁面搭接，连接结构的第二端与侧墙角柱抵接。

进一步地，侧墙角柱包括：第一立板，与侧墙本体的内壁面固定连接；第二立板，与第一立板成夹角设置，第二立板与连接结构的第二端固定连接。