[发明专利]车辆用旋转电机的冷却装置

说明书

本发明提供一种在使用车辆用旋转电机以作为驱动力的车辆中，为了抑制车辆用旋转电机的温度上升而能够有效地对车辆用旋转电机进行冷却的车辆用旋转电机的冷却装置。车辆用旋转电机(MG2)的发热部位根据输出转矩(Tm)和转速(Nmg)的大小而发生变化。在定子(82)侧的发热量变大的、高转矩以及低转速(Nmg)的情况下，通过机油泵(P2)而实施定子(82)侧的冷却。此外，在转子(84)侧的发热量变大的高转速Nmg的情况下，通过由润滑油的供给量与车速(V)成比例地增加的机油泵(P1)来实施冷却，从而能够有效地对车辆用旋转电机(MG2)进行冷却。

技术领域

本发明涉及一种对用于驱动车辆的车辆用旋转电机供给润滑油以进行冷却的冷却装置。

背景技术

在具备发动机、车辆用旋转电机、将来自所述发动机以及所述车辆用旋转电机的驱动力经由输出部而传递至驱动轮的动力传递装置的混合动力车辆中，提出了如下的车辆用旋转电机的冷却装置，所述车辆用旋转电机的冷却装置具备通过发动机的旋转而机械性地被旋转驱动的第二机油泵、以及通过输出部的旋转而机械性地被旋转驱动的第一机油泵，并且通过将从第一机油泵和第二机油泵被喷出的润滑油分别供给至所述车辆用旋转电机，从而实施所述车辆用旋转电机的冷却。特别是在停止所述发动机而仅通过所述车辆用旋转电机来行驶的车速区域扩大的情况下，为了抑制所述车辆用旋转电机的温度上升，从而需要增加润滑油的供给量。专利文献1中所记载的车辆用旋转电机的冷却装置为其一个示例，通过根据车速的增加，即所述车辆用旋转电机的发热量的增加，而使从利用与车速相对应的输出部的旋转而机械性地被旋转驱动的第二机油泵向车辆用旋转电机供给的润滑油的供给量增加，从而实施所述旋转电机的冷却。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－106599号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，如果仅基于车辆用旋转电机的发热量而使向第一机油泵和第二机油泵的车辆用旋转电机供给的润滑油的供给量发生变化，则有可能会发生对车辆用旋转电机的冷却的控制不充分的情况。本发明者等发现了如下情况，即，车辆用旋转电机的发热部位会根据其输出转矩以及转速的大小而发生变化。例如，在车辆用旋转电机的转速较低且输出转矩较大的情况下，由于流过车辆用旋转电机的定子的线圈的电流变大，因此线圈的发热量将变大，此外，在车辆用旋转电机的转速较大的情况下，由于由转子芯产生的涡电流变大，因此转子芯的发热量将变大。因此，发现了如下情况，即，当对应于根据输出转矩以及转速的大小而产生发热部位的变化的情况而适当地改变润滑油的供给部位时，车辆用旋转电机的冷却效率会变高。

本发明将以上的情况作为背景而被完成，其目的在于，提供一种能够对应于旋转电机的输出转矩以及转速的变化而适当地实施车辆用旋转电机的冷却的车辆用旋转电机的冷却装置。

用于解决课题的方法

第一发明的主旨为一种(a)车辆用旋转电机的冷却装置，具备：第一机油泵，其随着车辆的行驶而机械性地被旋转驱动，从而对驱动所述车辆的车辆用旋转电机供给润滑油；第二机油泵，其通过不同于所述第一机油泵的驱动源而被旋转驱动，从而对所述车辆用旋转电机供给润滑油，(b)所述车辆用旋转电机的冷却装置的特征在于，所述第一机油泵经由第一油道而向所述车辆用旋转电机的转子芯的旋转轴的内侧供给润滑油，所述第二机油泵经由第二油道而向所述车辆用旋转电机的定子的线圈供给润滑油。

第二发明的主旨为，在第一发明的车辆用旋转电机的冷却装置中，其特征在于，所述第一机油泵为，通过对驱动轮的车轴进行旋转驱动的输出部而机械性地被旋转驱动的机油泵。

第三发明的主旨为，在第一发明或第二发明的车辆用旋转电机的冷却装置中，其特征在于，所述第二机油泵为，通过所述车辆的发动机而机械性地被旋转驱动的机油泵。